Com a ausência do Mundial de Ralicross, este ano de 2019, Montalegre recebe o Titans RX, um novo campeonato, sancionado pela FIA, que tem grandes nomes e bons carros. Realiza-se a 10 e 11 de agosto. Vamos ficar a conhecer melhor a competição…
Rei morto, rei posto. Numa fase que se espera ser de transição – já se fala na possibilidade de poder voltar a receber o worldRX num futuro próximo – Montalegre recebe este ano o Titans RX, um projeto que surge pela mão de Max Pucher. O empresário e piloto austríaco, une desta forma a sua vontade de criar um peculiar campeonato, com um perfil europeu, fazendo renascer toda a essência do Rallycross e afastando-se de um futuro elétrico proposto pela FIA para o mundial da modalidade.
Após o seu envolvimento na equipa MJP, no World RX, Max Pucher sentiu que chegou a hora de criar mais espetáculo, mais lutas em pista, onde a ação e o ‘perigo’ fossem os condimentos essenciais do espetáculo que é o Rallycross.
O lema adquirido pode traduzir-se como: Sê ruidoso, selvagem, real! De facto após uma primeira impressão, pudemos confirmar isso mesmo na pista de Essay, em França. Este campeonato promete lutas intensas e acesas do princípio ao fim de cada manga de qualificação, com os pilotos a rodarem sem grandes diferenças em termos de performance por parte do Pantera RX6. Tudo em prol do entretenimento do público e dos telespetadores do Eurosport, e já lhe vamos contar mais sobre isto…
Linhas gerais
Tudo se iniciou com o contacto com alguns pilotos de renome internacional, tais como Nelson Piquet Jr, Alex Wurz, ou vindos do WRC, Craig Breen e Hayden Paddon, para além dos irmãos Hansen e de Toomas Heikkinen, sem esquecer a bem latina presença de Claudia Molinaro, entre tantos outros.
Os valores globais de investimento, são tidos bastante em conta para os pilotos, uma vez que por cerca de 40.000€ por fim de semana, consegue-se um valor altamente competitivo face à presença no World RX onde o preço de um motor, paga toda uma temporada no Titans RX.
Também, o facto dos pilotos rodarem o dobro, uma vez que se trata de uma jornada dupla, torna-se bastante mais aliciante.
Em termos de regras em pista, existem algumas diferenças notórias com o campeonato do mundo, não fosse o veterano Pucher um visionário.
Os pilotos beneficiam mais da sua prestação em pista o que acaba por compensar em termos dos riscos que correm, onde o desejo de ultrapassar leva a contactos mais intensos durante as três mangas de qualificação com cinco voltas cada.
No que toca à tradicional Joker Lap, criada historicamente pelo pai de Kenneth Hansen, a decisão de não a incluir no traçado de corrida gera alguma controvérsia mas, Max Pucher prefere usá-la como ‘penalty lap’, para acalmar os ânimos da virilidade ‘titânica’ dos pilotos.
Toda a logística de engenharia e mecânica associada ao campeonato é assegurada pelo staff da MJP. São 45 técnicos altamente competentes e experientes que são originários dos vários quadrantes do mundo onde também se inclui um português, Eduardo Pereira, Engenheiro de Motores com provas dadas nesta e noutras modalidades pela M-Sport.
O carro
Ao nível do Pantera RX6, as suas performances são muito aproximadas às dos Supercars WRX, com pouco mais de uma tonelada de peso, e cerca de 530 cv e 750 Nm de binário, o motor importado do Ford Mustang com 2,3l e 4 cilindros com turbo e ALS sem restritor. Os pilotos, no seu primeiro teste elogiaram bastante as prestações do Pantera RX sobretudo em termos de comportamento dinâmico com a inscrição em curva a ser bastante precisa e eficaz.
O futuro passa por atrair mais pilotos a este Campeonato bem como fazer evoluir em termos de motorização o modelo utilizado.
Titans RX Europe é organizado em conformidade com o código desportivo da FIA, seguindo as prescrições gerais para os campeonatos internacionais de Rallycross. Assumindo-se como uma competição profissional, com custos equilibrados.
Kenneth Hansen: “Nervos à flor da pele”
Kenneth Hansen 14 vezes campeão europeu de Rallycross, caracteriza esta competição: “Tendo o Timmy e o Kevin a correr aqui nos Titans RX ao longo de toda a época sabe muito bem e motiva-nos bastante. O feeling gerado neste paddock é de excitação, desafio, nervos à flor da pele, sentimentos extremos e nunca aborrecidos sempre com os valores fundamentais do Rallycross bem em evidência. Também a notoriedade crescente e a projeção através do Eurosport servem os interesses de todos os nossos sponsors”.
Bom leque de pilotos
Um número variado, e interessante, de pilotos de várias áreas do desporto motorizado marcarão presença na época inaugural de Titans RX em 2019.
Quatro veteranos do ralicross, dois ex pilotos de F1, vencedores de Le Mans, quatro participantes habituais no WRC, entre outros.
Num total de 10 nações distintas, onde se inclui um piloto paraplégico com uma viatura adaptada.
A adicionar a este elenco de luxo teremos ainda pilotos convidados e celebridades que serão anunciadas em cada um dos eventos.
Para Portugal, as surpresas
A RETER
6 pistas todas na Europa. 6 países visitados.
Em cada fim de semana de prova, 2 jornadas de competição completa
Montalegre receberá em Agosto a competição.
15 carros Pantera RX6 com um rácio de 2kg de peso por cavalo-vapor debitado.
Body kit – Hyundai i30; ford Focus; Mercedes A; Peugeot 308, Audi A1 e Signature coupé.
Um serviço de peças e assistência é prestado em permanência por uma equipa da MJP com dois mecânicos e um Engenheiro por piloto.
Tudo em 60 segundos…
Cada jornada consiste em:
- 1 sessão de treinos livres
- 3 Mangas de Qualificação com 5 voltas
- Duas Semi finais (6 carros cada) com 6 voltas
- Uma final (6 melhores) com 7 voltas
Pontos
Os pilotos receberão uma pontuação mista (30-25-20-15-10-5) que premiará as ultrapassagens.
Para os melhores tempos a pontuação será de (30-29-28-27-…)
Ao não se usar a Joker lap, criar-se-á, naturalmente, uma maior densidade de carros durante as mais longas mangas e corridas, havendo dessa forma mais oportunidades de ultrapassagem. Relembrando que a joker lap servirá para penalizar pilotos que ‘abusem’ nas mangas/corridas.
Situações como causar um acidente, bloquear a passagem e empurrar para fora da pista provocarão a passagem pela penalty lap.
Ainda que os contactos mais intensos para ultrapassar sem causar danos superiores não serão considerados penalização.
TV
1 hora ‘Live’ nas finais de domingo Eurosport
Live Streaming Eurosport Player para os dois dias de corridas
30 minutos de resumo diário Eurosport 1
25 minutos de resumo na 3ª Feira no Eurosport.
Transmissão para 53 países
3.4 milhões de telespectadores mensais
82 milhões de telespectadores anuais
+1000 horas de emissão por época
Existe um palco, com a presença de Ari Vatanen, que apadrinhou esta competição, por onde passarão todos os pilotos em sessões de entrevistas curtas, sendo este outro dos aliciantes desta competição, para os espectadores presentes e para os telespectadores.
Custos
PanteraRX6, Arrive & Drive Rental Plus Service (seguro acidentes incluído) 249.000€,- (mais imposto)
PanteraRX6, Arrive & Drive‘ (Um evento, duas corridas) 39.000€,- (mais imposto)
