Piloto do Ano: Campeonato de Portugal de Offroad, Desafio Único, Single Seater Series e Campeonato de Portugal de Clássicos – Circuitos

A eleição do ‘Piloto do Ano’ AutoSport atribuiu mais quatro prémios: Rui Sirgado (Campeonato de Portugal de Offroad), Tó Zé Ferreira (Desafio Único), Fernando Mayer Gaspar (Single Seater Series) e Luís Barros (Campeonato de Portugal de Clássicos – Circuitos) são os grandes vencedores nas respetivas categorias. Como foi divulgado, o processo de eleição envolveu os leitores do AutoSport e a redacção do Semanário dos Campeões, que analisaram detalhadamente a performance de cada piloto em 2013, ficando para a próxima edição a divulgação das restantes categorias a concurso, Classic Super Stock, Super Seven by KIA , Piloto Revelação e Piloto Internacional

Rui Sirgado – CAMPEONATO DE PORTUGAL DE OFFROAD

Melhor época… era impossível. Rui Sirgado dominou por completo a categoria Super 2000 do Campeonato de Portugal de Offroad ao volante do Peugeot 306 preparado pela equipa da família, a Sirgado e Sirgados Competições. O jovem piloto de Tomar, filho do antigo piloto de Ralicross e Autocross, Jorge Sirgado, venceu todas as corridas em que participou e, naturalmente, acumulou a pontuação máxima em sete provas, um feito difícil de atingir em qualquer modalidade. “Claro que fico muito satisfeito com o prémio do AutoSport até porque nem sequer tinha programado fazer a época toda. Simplesmente consegui reunir alguns apoios para a primeira prova, correu muito bem e depois fomos fazendo todo o restante campeonato, onde ganhei todas as corridas. Só não fui à última prova porque tinha que investir em pneus e já não se justificava. O carro também esteve sempre impecável portanto foi uma época praticamente perfeita”, resumiu Rui Sirgado. A enésima prova de que ‘filho de peixe sabe nadar’…

To Zé Ferreira – CHALLENGE DESAFIO ÚNICO FEUP

Foi uma decisão natural na votação do ‘Piloto do Ano’ relativa ao Desafio Único. António (‘Tó Zé’) Ferreira e João Rebelo Martins foram os vencedores da competição dos Alfa Romeo 156 mas o primeiro esteve sempre em destaque ao longo da época, mostrando rapidez (maior número de pole-positions) e capacidade de recuperação em corrida. To Zé Ferreira foi assim premiado numa votação que não deixou grandes dúvidas entre o público e redacção do AutoSport. “Só o facto de estar entre os nomeados já era um orgulho mas receber este prémio dá-me um enorme gozo porque foi uma época algo difícil. Eu e o João estabelecemos uma estratégia onde ele arrancava e depois eu terminava as corridas, e acho que correu bem. Fiz várias ultrapassagens ao longo do ano e isso num troféu nunca é fácil”, recordou o piloto de Leça da Palmeira. Depois de uma carreira bem sucedida no karting de resistência – onde ainda é um praticante assíduo e onde em 2008 venceu uma prova em Le Mans -, Tó Zé Ferreira e o seu companheiro João Rebelo Martins terminaram a competição com seis pontos de vantagem sobre Alexandre Gonçalves e Paulo Ribeiro.

Fernando Mayer Gaspar – SINGLE SEATER SERIES

Quando recebeu a notícia de que tinha sido eleito ‘Piloto do Ano’ na Single Seater Series, Fernando Mayer Gaspar começou por destacar o nível dos seus adversários em 2013: “Fico muito contente com a eleição porque a Single Seater Series teve a sua terceira temporada e o nível dos pilotos subiu

bastante. Tive boas lutas com pilotos como o Gonçalo Jordão, o Nuno Santos e o Miguel Cristóvão, pilotos rápidos e que sabem o que estão a fazer.” Filho de Fernando Gaspar, piloto e organizador do Classic Super Stock e da Single Seater Series, Fernando Mayer Gaspar cresceu naturalmente com as corridas no ‘sangue’, tendo feito a sua estreia em monolugares durante uma corrida da Fórmula V inglesa na pista de Brands Hatch, em 2008. Em 2013, e apesar de ter falhado a prova do Estoril, Gaspar terminou a época da categoria FZ (Fórmula Ford Zetec com motores 1.800cc) com larga vantagem sobre o segundo classificado, Gonçalo Jordão.

Luis Barros – CAMPEONATO DE PORTUGAL DE CLÁSSICOS

Sendo um dos maiores entusiastas (e investidores) das corridas de Clássicos em Portugal, Luís Barros tornou-se uma referência praticamente imbatível ao volante do potente Porsche 911 Turbo. De tal forma que o piloto da Amob até acha que “apesar deste ser um prémio bonito por parte do AutoSport, eu sinto que fui o ‘culpado’ por alguns pilotos terem fugido do Campeonato Nacional de Clássicos. Eu dou sempre o máximo mas claro que não gosto de fazer corridas praticamente sozinho. Na época passada só no Circuito da Boavista senti realmente aquela adrenalina das lutas em pista, e é disso que eu gosto seja de Escort, de Sierra Cosworth ou com o Porsche”. Apesar do poderio do carro alemão, Luís Barros terminou o campeonato dos H81 com apenas dois pontos de avanço sobre Fernando Xavier, depois de ter falhado a segunda prova da temporada, no Estoril.