Em 2007, Portugal deverá atingir uma centena de pilotos que disputam competições com motores Rotax. Um número deveras significativo para o panorama do karting português e muito superior ao de qualquer outra marca.
Sete anos da entrada em Portugal das competições monomarca que recorrem ao eficaz e económico propulsor austríaco, os Rotax estão a tornar-se um importante suporte para a manutenção da actividade do karting nacional. Na última prova do troféu do Minho estiveram numa grelha de partida 21 pilotos, facto que hoje em dia é pouco habitual ver-se nas pistas nacionais.
As categorias monomarca Rotax são mesmo a principal opção para a esmagadora maioria dos pilotos que participam no Troféu do Minho, com 48 pilotos dos 44 inscritos a correrem nas classes Rotax (DD2, Max, Júnior e Fórmula Jovem). Até mesmo a tradicional resistência aos motores Rotax na zona Centro e Sul do país está a esbater-se, com quase 50% dos inscritos no Troféu de Karting KIP-Funpark a recorrem a estes propulsores. No Troféu de Karting da Madeira, que se iniciará ainda este mês de Abril, as 3 categorias são integralmente Rotax, com cerca de 30 pilotos e onde a categoria Cadete, com os motores Rotax Micro Max, é a mais concorrida, com quase 20 jovens.
A fiabilidade dos motores FR 125 Rotax, o conceito da Rotax assente na utilização de motores selados, o que proporciona idênticas performances e o seu baixo custo de manutenção, têm sido o pilar da expansão destas categorias monomarca, facto à qual também não é estranho o positivo trabalho desenvolvido pela Korridas e Kompanhia, o importador da marca para a península ibérica.
