Sebastian Vettel aumentou o seu avanço na liderança do campeonato de pilotos de F1 com uma vitória no GP da Alemanha, tendo adotado uma estratégia de três paragens nas boxes, com um ‘stint’ com os pneus macios no início da corrida, seguida por três ‘stints’ mais longos com os pneus médios.
O atual líder do campeonato começou a corrida na segunda posição da grelha de partida, mas com um excelente início assumiu a liderança na primeira curva. Logo desde o começo, constatou-se a existências de várias estratégias, com ambos os Ferrari a começar com os pneus de composto médio, bem como o McLaren de Jenson Button e o Sauber de Nico Hulkenberg. Partindo da 11.ª posição, Nico Rosberg (Mercedes) foi também um dos sete pilotos a começar com pneus médios.
A entrada do safety car a 36 voltas do fim motivou a maioria dos pilotos para fazer as suas segundas paragens, com as últimas a serem feitas na fase final da corrida. Como diferentes pilotos utilizaram estratégias variadas, o pódio só ficou estabelecido nas voltas finais. O piloto da Lotus Kimi Raikkonen efetuou um longo ‘stint’ intermédio para liderar a corrida, antes de parar para trocar para pneus macios a 11 voltas do fim. Os Ferrari de Fernando Alonso e Button também terminaram a corrida com pneus macios. Todos os cinco primeiros pilotos usaram uma estratégia de três paragens, sendo Button, em sexto, o melhor classificado dos pilotos que fizeram duas paragens.
“Desde o início que este GP tinha todos os ingredientes para ser uma corrida brilhantemente estratégica, com alguns pilotos a começarem com pneus médios de forma a fazer uma primeira tirada mais longa que as dos carros com pneus macios. Para muitas equipas, estes foram quase uns pneus de qualificação – o que deu à tática uma margem interessante. Havia estratégias diferentes em jogo, o que se traduziu numa disputa extremamente apertada no final. No global, a performance e a durabilidade dos nossos pneus estiveram de acordo com o que esperávamos, ao passo que a degradação térmica foi talvez um pouco mais elevada do que tínhamos previsto para hoje, devido às altas temperaturas ao nível da pista, mas o desgaste foi o que tínhamos previsto. Teria sido, sem dúvida, possível completar a corrida com duas paragens nas boxes, como foi provado por muitos pilotos. Contudo, a entrada em pista do safety car alterou ligeiramente as coisas. Por fim, mas certamente não menos importante, gostaria de agradecer ao nosso pessoal da fábrica de Izmit, na Turquia, que trabalharam incansavelmente depois de Silverstone para produzir a quantidade necessária de novos pneus traseiros e à nossa equipa de logística que assegurou que os pneus estivessem aqui à nossa disposição na terça-feira. Foi um grande trabalho de equipa, que gostaria de agradecer a todos os que nele participaram.” , referiu o Diretor da Pirelli Motorsport, Paul Hembery.
