Tal como Lewis Hamilton, Kimi Antonelli foi castigado com uma penalização de três lugares na grelha para o Grande Prémio da Hungria, neste caso na sequência de uma investigação após a qualificação. O líder do campeonato terminou a sessão em quarto lugar, mas o resultado fica agora comprometido pela infração por desrespeito às bandeiras amarelas no final da Q3.
O incidente ocorreu na última curva, onde Max Verstappen tinha feito um pião, ficando parado na escapatória. Os comissários concluíram que Antonelli não abrandou o suficiente ao passar pelo carro imobilizado do neerlandês, razão pela qual lhe foi aplicada a sanção. Na decisão, os comissários referiram que o piloto do carro 12 reconheceu ter levantado o pé mais cedo do que na sua volta rápida anterior quando viu a bandeira amarela e o painel luminoso, e que isso foi confirmado pela telemetria. Ainda assim, consideraram que a redução de velocidade durou pouco tempo e que, na passagem pelo local do incidente, a velocidade foi até superior à da volta anterior devido a menor travagem antes da curva.
A penalização agrava um fim de semana em que a Mercedes foi batida em qualificação pela primeira vez este ano. George Russell ficou em sétimo e acabou por parar na volta de regresso às boxes, com um problema na unidade motriz que vai levar à troca do motor de combustão interna, enquanto Antonelli tinha conseguido o quarto lugar apesar da investigação em curso.
Eis o que disseram os comissários:
“Os comissários ouviram o piloto do carro n.º 12 (Kimi Antonelli), o representante da equipa, o Diretor de Corrida da FIA de F1 e o Diretor Desportivo do Departamento de Monolugares da FIA, e analisaram os dados do sistema de posicionamento e orientação, imagens de vídeo, cronometragem, telemetria e imagens de vídeo do interior do carro.
O piloto do carro n.º 12 afirmou que, ao avistar a bandeira amarela e o painel luminoso, tirou o pé do acelerador mais cedo do que na sua volta de ataque anterior. Isto foi confirmado pela telemetria. No entanto, a redução da velocidade ocorreu durante um período muito curto e, na verdade, a velocidade do carro ao passar pelo local do incidente envolvendo o carro n.º 3 era ligeiramente superior à da volta de ataque anterior.
O tempo no minissetor foi apenas 0,03 segundos mais lento do que o seu melhor tempo para esse minissetor, e, embora, por ter tirado o pé do acelerador 16 metros mais cedo, estivesse 14 km/h mais lento ao entrar no setor da bandeira amarela, estava 3 km/h mais rápido ao passar pelo local do incidente, devido a uma menor utilização dos travões ao entrar na curva. Os representantes da FIA observaram que a redução de velocidade no minissetor foi inferior a 1%.
Os Comissários consideraram que este incidente era diferente de outros incidentes que não deram origem a quaisquer medidas adicionais, porque, ao contrário desses casos, não houve uma diferença significativa de velocidade ao longo do mini-setor em comparação com o tempo mais rápido anterior do piloto em circunstâncias semelhantes.
A sanção recomendada, de acordo com as diretrizes de sanções, para esta infração, é uma queda de 5 posições na grelha de partida; no entanto, como circunstância atenuante, considerámos que o piloto reduziu a velocidade, embora, na nossa avaliação, essa redução tenha sido insuficiente e não sustentada. Além disso, o piloto dispunha de tempo e distância limitados para reagir. Por conseguinte, é aplicada uma sanção mais leve”.
Foto: Philippe Nanchino /MPSA
