Já se percebeu o que vale o novo monolugar da Ferrari, está bem mais perto da Mercedes do que sucedia o ano passado, mas as prestações de Kimi Raikkonen não têm estado sequer perto do que tem feito Sebastian Vettel, e por isso o Presidente da Ferrari, Sergio Marchionne instou os responsáveis da sua equipa a falarem com o finlandês para tentar perceber o porquê de nova corrida complicada para o finlandês.
A questão do menor andamento de Kimi Raikkonen saltou mais à vista quando Sebastian Vettel se viu atrás do seu compaheiro de equipa depois de toda a confusão das primeiras voltas com os acidentes e o Safety Car, e o facto de Raikkonen não se ter conseguido desenvencilhar rapidamente de Daniel Ricciardo foi mau para a Ferrari que perdeu ali tempo precioso na perseguição a Lewis Hamilton.
Em declarações aos jornalistas italianos, Marchionne revelou ter falado com Maurizio Arrivabene sobre as prestações de Raikkonen e revelou que o assunto irá ser discutido rapidamente: “Falei com o Maurizio, temos que sentar e falar com ele. Nesta corrida ele parecia ocupado com outras coisas, o Vettel foi bem mais agressivo” disse. Ironicamente, Marchionne admite que foi o acidente de Antonio Giovinazzi que, provavelmente terá custado a vitória a Vettel: “Tenho a certeza que sem o safety car a história da corrida teria sido diferente”
Este rapaz parece ter uma propensão congénita para os problemas irem ter com ele. Acontece-lhe sempre qualquer coisa, mas isto recorrentemente e desde há anos. Mas será que de facto a Ferrari lhe dá as mesmas condições que ao Vettell Não acredito. Agora que o valor do Raikonnen como piloto nunca foi o que muita imprensa o vendeu, também acho. Ganhou um mundial, no célebre ano de 2007,nas circunstâncias que todos sabemos.
É… e perdeu dois na McLaren, por falta de fiabilidade do carro. Eu gosto muito do Kimi, é ainda um grande piloto, mas a verdade é que ele perdeu agressividade. Também nada garante que ele não tivesse o carro afinado mais para condições de chuva, e como não choveu, ao contrário do previsto, isso pode ter influído na performance.
Nas circunstâncias que todos sabemos? Mas o Kimi têm culpa do Hamilton ter ido sempre em frente em Shanghai ou o Alonso ter andado a época toda cheio de azia e mais preocupado em ficar à frente do Hamilton? Aquilo parecia um campeonato à dois, esqueceram-se do terceiro e foi o terceiro que ficou com a taça.
Isto é como dois tipos no autocarro “Senta-te tudo!” “Não, senta-te tu!” “Mas senta-te tu!” e chega lá outro e senta-se no lugar.
o que o SM disse foi que o Arrivabene tem que se sentar e debater a questão com o piloto. E já no fim, perante os jornalistas, têm os 2 este diálogo : SM: ” Não percebi, ele estava cansado hoje?” MA: ” Ele hoje falava demasiado. Prefiro quando não fala e guia.” — Repito e relembro: Durante o período do safety car o kimi deixou-se atrasar em relação ao ricciardo de tal forma que este aproveitou para calmamente trocar pneus (na volta seguinte à maior parte dos outros) sem perder a posição. Terá sido isso (?) que os chefes… Ler mais »
Isto é o típico bode expiatório. Vejam lá que até o Giovinazzi é culpado pois provocou a entrada do safety car.
Este Marchionne não bate bem dos cornos, só pode. Volta Montezemolo estás perdoado!
E o Diabo que escolha! Eu já tinha deixado de ser tiffoso. Montezemolo mandou o Kimi para casa por troca com o espanhol (como pode estar perdoado?), e agora este outro “Mafioso” quer voltar a fazer o mesmo. Aposto que ele se está a preparar para pagar a rescisão do Alonso na Mclaren e o resto do contrato ao Kimi (que nem se vai ralar nada com isso desde que venha o guito). Ou então vai manter o Kimi e tentar garantir o Hamilton para 2018 por troca com o Vettel que vai querer sair se não for campeão, ou… Ler mais »
De facto estranho este começo de época do Kimi.
Será que não se está a adaptar a estes novos carros? É difícil de acreditar nisso visto que são mais parecidos com os carros da sua geração.
Só espero que este campeonato não esteja “rigged” para o Vettel. Aqueles testes de pneus Pirelli na pré-época… Enfim, os egos ganham sempre.
Mas o Vettel não foi o único a testar os pneus…
A falta de potência que ele estava a sentir quando estava a ser perseguido pelo Vettel não seria para ser mais facilmente ultrapassado pelo alemão. E a táctica de ficar em pista com os mesmos pneus foi para quê? Estavam com medo de fazer a mesma táctica do Vettel? Só ficou atrás dos REd Bull por culpa da Ferrari, perder 1 ou 2 segundos por volta com pneus gastos durante 10 voltas a mais. E se não abrisse a boca então tinha de parar na mesma a 4 ou 5 voltas do fim mas para nem ficar nos 10 primeiros.
Dizer que o piloto tem algum problema é atirar toda a culpa para o homem, eu que sou grande admirador do Kimi, confesso que acho que a motivação dele já não parece a mesma, mas também é certo que esta segunda ida para a Ferrari sempre me cheirou mal, primeiro para colocar pressão no Alonso, depois porque ele e o Vettel são amigos e depois porque se há piloto que se está a borrifar para quem é o colega é o Kimi. Mas o que é certo é que se há equipa que nunca abandonou a regra de primeiro e… Ler mais »
A ultima Ferrari que me lembro que não houve regra de primeiro e segundo tão explicita foi talvez com a dupla Alesi/Berger, desde ai têm havido sempre: Irvine em 1996 foi considerado o piloto azarado, estava sempre a desistir com problemas no motor. Em 1999 o Schumacher partiu as pernas e o Irvine passou a ter bons resultados, curioso? O Barrichello não é preciso dizer nada que toda a gente já sabe. O agente do Massa era o filho do Todt, deixaram o Kimi ganhar em 2007 mas em 2008 cortaram-lhe as asas. O Alonso também não é preciso dizer… Ler mais »
Esta foto mostra bem o comprimento exagerado destes F1. Uma carrinha Audi A6 Avant tem 4940mm… os F1 teem 5200mm. Como se justifica que com os motores mais pequenos, provavelmente desde sempre, seja utilizadas estas medidas? Depois veem com a desculpa que cabem 4 Motos onde cabe um F1. Metro e meio a menos no minimo.
De 1998 até 2008 era o contrário, diziam que os carros eram pequenos e um carro de rua era maior.
É apenas a minha ideia… quando um Lambo Aventador tem um 6.5L V12 e mede “apenas” 4780mm. Estes F1 são autenticas locomotivas. Irreal de todo.
“Bwoah… se o Marchionne me convidar para uma reunião vou faltar e alegar que estava a fazer uma “shit” como fiz na apresentação do Pele.”
Este Marchionne é um idiota. O que ele disse à imprensa é para arrastar na lama o nome de um bom piloto. Este parvinho deste Presidente da Ferrari que nada percebe de F1 já o ano passado fez merd@ ao abrir a boca antes do GP da Austrália e agora isto. Se ele continua com esta política será que ainda vai haver pilotos interessados a correrem para a Ferrari? Para poderem ver a carreira comprometida por um bronco destes? Se fosse eu pensaria muito bem se realmente me interessava sujeitar-me a coisas destas é que o nome da Ferrari não… Ler mais »
Realmente, que grande idiota. Até se mete a falar do Giovinazzi como se ele fosse culpado.
Giovinazzi já se queimou! Se estava a sonhar vir a ser um dia titular na Ferrari, pode tirar o Cavallino da chuva, ou da ideia, porque lá por estar a pilotar um carro pago pela Mercedes, não pode causar uma derrota da Ferrari.
Lol até onde vai a tremenda hipocrisia desta equipazinha quem deveria exigir uma conversa era o piloto é só merda que fazem todos os anos tudo acontece naquele carro nº7 porque será que estou com um feeling de que noutra equipa qualquer era bem mais competitivo fosse qual carro fosse? Ah pois é…. esqueci me quem estes italianos de meia tigela são
Basta recuar até 2013.
Leave me alone!
Quanto ao resto… Bwoah!
Isto é pura estratégia. O que Marchionne quer é atirar as culpas, de forma indecorosa, para cima do piloto, para tentar fazer com que ele aceite passar a ser o “aguadeiro” de Vettel. Será que Raikkonen vai na conversa? Duvido e espero que mande o italiano dar uma volta… Cumprimentos