Monolugares com seis rodas foram escassos na Fórmula 1. O mais conhecido deles foi o Tyrrell P34 – o único que fez mesmo Grandes Prémios, tendo até ganho um deles. Depois, surgiu o March 240, baseado no 771, mas esta ideia assinada por Max Mosley e Robin Herd não passou de incipientes testes, com Ian Scheckter e Alex Dias Ribeiro. Do March houve mesmo um segundo chassis, que fez rampas em Inglaterra, com Roy Lake ao volante. Ambos desapareceram, não se sabendo sequer o que foi feito deles, acreditando-se que tenham sido refeitos e utilizados eventualmente em provas de “Fórmula Libre”, rampas, “sprint” ou mesmo Interseries.
Até aqui, tudo bem. O Tyrrell e o March eram ‘simples’ chassis com seis rodas, quatro ou duas direcionais e as restantes de tração. Porém, houve quem tivesse ido mais longe. Exercícios de tração total na competição surgiram com Tissier, sendo depois continuados com Christian de Léotard, que deu corpo a conceitos no mínimo estranhos, como o Renault R5 TS com dois eixos traseiros e quatro rodas. Léotard chegou a participar no Dakar com carros por si concebidos, com dois eixos de tração. O curioso da questão é que também a Ferrari tentou a sua sorte.
Estava- se em 1976 quando surgiu uma versão de seis rodas do 312 T2. Rebatizado T6, tinha um único eixo traseiro, mas com duas rodas de cada lado, tal como o Auto Union da rampas de antes da II Grande Guerra, ou o ERA de Raymond Mays. Tanto Regazzoni como Lauda testaram o T6 e o austríaco ficou tão impressionado que sugeriu mesmo que fosse usado em corrida. Acredita-se que, se não fosse o seu acidente, teria pilotado o T6 no GP de Itália! Na Primavera de 1977, o carro foi também visto em Fiorano, desta feita com Carlos Reutemann. Ainda durante 1976, algumas revistas mostraram fotos de um Ferrari com oito rodas – o T8. O realismo era tal que toda a gente ficou deslumbrada com o arrojo – até a marca desmentir a existência do carro, adiantando que era uma brincadeira!
1982 WILLIAMS FW08B COSWORTH DFV(6WHEELER)? Esse foi o projecto 6 rodas mais perto de ser utilizado, se excluirmos o P-34 que correu em 76 e 77 e venceu na Suécia em 76 com Jody Scheckter. Já agora, a ideia do March foi de Robin Herd que era o projectista, Mosley era o dono da March. Os objectivos também eram diferentes, já que enquanto os carros de três eixos buscavam maior velocidade ponta recorrendo a rodas mais pequenas para ganhar vantagem aerodinâmica, o Ferrari buscava mais tracção, esta ideia acabou por perder gás, porque com a chegada dos Michelin radiais desapareceram… Ler mais »
Quem lançou a moda foi o Derek Gardner com o P 34, dos poucos Tyrrell de F1 realmente inovadores (e de que maneira !). Claro que depois outras equipas pegaram no conceito e fizeram também experiências nesse campo das 6 rodas. Este Ferrari era uma adaptação tosca do carro já existente. Limitaram-se a por 2 rodas uma ao lado da outra atrás. Foi a solução mais básica de todas as que se viram nesses tempos. Claro que a FIA, como não podia deixar de ser, acabou por ilegalizar carros com mais de 4 rodas, cortando essa linha de evolução, porque… Ler mais »
Discordo da sua análise no que toca a comparar este Ferrari com o conceito apresentado pela Tyrrell. Pela simples razão que são duas coisas completamente diferentes, apenas em comum terem 6 rodas. O Tyrrell P34 tinha 4 rodas na frente por razões aerodinâmicas, queriam ter a mesma tracção (área de contacto com o asfalto) com 4 que se equiparava à área de contacto de duas, mas sendo as rodas mais pequenas e logo mais baixas, não tinham tanto impacto na aerodinâmica, visto que a carenagem frontal e logo a seguir a estas rodas tinham a mesma altura e assim havia… Ler mais »