O que há de novo na Fórmula 1 em 2018

Terminou a temporada de 2017 e o próximo ano da F1 encerra algumas mudanças que se podem considerar ajuste e evolução. Numa altura em que se espera ainda que a Mercedes, Ferrari e Red Bull possam encurtar distâncias, fique a conhecer o que muda.

A primeira diferença substancial é a chegada do Halo, o polémico elemento de segurança, que tanto divide as pessoas. Independentemente se é feio ou não, para as equipas, é uma dor de cabeça, pois os cálculos aerodinâmicos têm que ser refeitos…

A Pirelli foi conservadora e cuidadosa em 2017, com compostos que pretendiam excluir qualquer possibilidade de problemas com os pneus como existiram nos anos anteriores, o que a juntar a carros mais rápidos e mais exigentes quanto aos pneus poderia ser uma receita perigosa. Com 12 meses de conhecimento, a Pirelli aligeirou agora bastante a sua gama, alargou-a e tem agora mais dois compostos um super duro e outro híper macio. A Pirelli revelou ainda que será muito mais agressiva nas suas escolhas para cada Grande Prémio de modo a permitir mais possibilidades estratégicas e gerar mais incerteza com paragens nas boxes adicionais.

Por outro lado, outro prolbema para as equipas, que vão passar a ter apenas três motores. Este ano, cada piloto pode montar quatro unidades em todo o ano, de cada um dos elementos que formam as unidades motrizes, mas em 2018 serão apenas três.

Por fim, as penalizações. A FIA quis acabar com as dúvidas de quem fica onde, após as inúmeras penalizações e por isso simplificou o sistema. Quem tiver 15 ou mais lugares na grelha para cumprir vai para o final da grelha. Quem for penalizado mais tarde, fica mais atrás.

De resto, fique com todas as datas que precisa de saber da Fórmula 1 em  2018, bem como dos line up que já são certos.  Neste momento já só falta a Williams anunciar a sua equipa.

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