Lando Norris (McLaren Mercedes) venceu pela terceira vez este ano, dominando por completo o GP de Singapura de F1, terminando com mais de 20 segundos de avanço para Max Verstappen (Red Bull Racing Honda RBPT) que ainda assim conseguiu suster atrás de si o outro McLaren, o de Oscar Piastri (McLaren Mercedes) que depois de ter partido de 5º não conseguiu melhor do que um lugar no pódio, mas fez uma boa corrida.
Nos lugares seguintes ficaram os Mercedes ‘entremeados’ com os Ferrari, com George Russell (Mercedes) em quarto na frente de Charles Leclerc (Ferrari), seguidos de Lewis Hamilton (Mercedes) e Carlos Sainz (Ferrari), que nunca tiveram andamento para fazer mais. Boa gestão de corrida de Max Verstappen, que se preocupou maioritariamente em perder o mínimo possível para os McLaren, fazendo mais do que o suficiente para terminar logo atrás do inalcançável Lando Norris, que perdeu a volta mais rápida para Daniel Ricciardo (RB Honda RBPT) na última volta, roubando um ‘pontinho’ ao piloto da McLaren, que ele próprio não pode ganahr porque terminou fora do top 10.
Fernando Alonso (Aston Martin Aramco Mercedes) foi oitavo na frente de Nico Hulkenberg (Haas Ferrari) com Sergio Perez (Red Bull Racing Honda RBPT) sem conseguir sequer passar o Haas à sua frente.
Lando Norris (McLaren Mercedes) partiu da pole e rapidamente deixou Max Verstappen a mais de um segundo, afastando-o do DRS, conseguindo desta feita um bom arranque e manter a liderança no final da primeira volta, o que sucedeu pela primeira vez que partiu da pole. No final da 1ª volta já tinha 1.853s de avanço para o piloto da Red Bull, na volta 13, 7.1s de avanço, foi às boxes na volta 31 e regressou em primeiro, na volta 42 já tinha 23.705s de avanço, chegou quase aos trinta segundos, mas a partir daí geriu e terminou com 20.945s. Apanhou dois pequenos sustos com dois ‘raspanços’ da asa dianteira nos muros, mas nada de especial, vencendo com todo o mérito de uma forma tão clara como a que a Red Bull vencia na fase inicial da época.
Max Verstappen (Red Bull Racing Honda RBPT) foi segundo e tinha consciência de que seria muito difícil bater os McLaren, mas a sua classe permitiu-lhe aproveitar o facto de Oscar Piastri sair apenas da quinta posição. O tempo que o australiano demorou a desenvencilhar-se dos monolugares à sua frente, permitiu a Verstappen fazer o suficiente para que não fosse alcançado pelo segundo McLaren, sendo que estes três pontos a mais podem dar-lhe muito jeito no fim do ano. A este ritmo, mesmo vencendo corridas, Lando Norris não conseguirá ultrapassar Verstappen no campeonato.
Na colta 13, o neelrandês já tinha 7.1s de atraso, foi às boxes na volta 30, e na volta 42 tinha 23.705s atraso, mas já sabia que o mais importante era manter Piastri longe e conseguiu-o.
Oscar Piastri (McLaren Mercedes) foi terceiro, fez uma corrida de trás para a frente, mas só conseguiu atacar verdadeiramente na segunda metade, quando colocou pneus duros, ainda pensou em tentar chegar a Verstappen, mas percebendo que seria impossível sem um Safety Car, controlou o resto da corrida, garantindo mais um pódio e mais um bom resultado de conjunto para a McLaren, que se distancia muito da Red Bull nos construtores, pois Sergio Pérez não conseguiu fazer melhor do que décimo. Piastri, na volta 13, rodava a 2.1s de Russell, na volta 20, a 1.4s Russell, como se percebe, era-lhe muito difícil passá-lo e por ali ficou. Foi às boxes na volta 39, caiu para 5º, mas na volta 43 já estava apenas a 2.339s de Russell, passando-o na 46, chegando ao pódio.
George Russell (Mercedes) foi quarto, e não conseguiu repetir o pódio de Baku, mas fez uma corrida melhor. Na volta 20 estava a 11.2s Verstappen, foi cedo às boxes, na volta 28, estava longe de Verstappen, e na volta 45 foi passado por Piastri. Não teve andamento para mais.
Charles Leclerc (Ferrari) foi 5º, mas vinha de quatro pódios seguidos, entre eles um triunfo em Monza, mas ao partir do nono lugar a Ferrari estava condenada a ficar fora do pódio. Não tanto pelo andamento, mas por estarem longe demais. O monegasco andou demasiado tempo frustrado atrás de Nico Hulkenberg e Fernando Alonso, na volta 42, era 6º a 14s de Hamilton, passou-o na volta 51 mas já não deu para mais.
Lewis Hamilton (Mercedes) foi sexto, fez uma corrida a andar para trás e começar de macios não lhes valeu de nada, pois rodou as primeiras voltas atrás de Verstappen sem a mínima hipótese de o passar. Foi às boxes na volta 18, caiu para o 13º lugar, na volta 26 cometeu um erro ao tentar passar Yuki Tsunoda, na volta 43 estava a 5.7s de Piastri, mas a Mercedes tarda em voltar ao equilíbrio que os seus carros tiveram entre os GP da Áustria e da Bélgica que lhes permitiu vencer três corridas e quatro tentativas. A Mercedes esteve longe em ritmo de corrida da McLaren, e podia, e devia, no mínimo ter conseguido dar outra luta a Verstappen.
Depois da má qualificação, com o acidente, pouco mais Carlos Sainz (Ferrari) poderia ter feito nesta corrida, partindo de 10º. Ainda assim perdeu 2 posições nas primeiras voltas, na volta 14 foi às boxes, na 42ª volta já era sétimo a 1.8s Leclerc, mas depois por ali ficou, sem andamento para ir mais longe na classificação. Seja como for, um resultado na bitola do que a Ferrari tem conseguido ultimamente com a exceção de Monza. O espanhol terminou em sétimo.
A fechar o top 10 ficaram Fernando Alonso (Aston Martin Mercedes), Nico Hulkenberg (Haas Ferrari) e Sergio Perez (Red Bull Racing Honda RBPT).
A fechar o top 10 ficaram Fernando Alonso (Aston Martin Mercedes), Nico Hulkenberg (Haas Ferrari) e Sergio Perez (Red Bull Racing Honda RBPT). Os pilotos da Aston Martin e HAAS criaram muitas dificuldades a Charles Leclerc para os passar, com o piloto da Ferrari a conseguir, depois de muitas dificuldades, mas Hulkenberg susteve Sergio Perez (Red Bull Racing Honda RBPT) atrás de si, com o mexicano a não encontrar forma de suplantar o alemão. Hulkenberg volta aos pontos pela primeira vez desde o GP da Grã-Bretanha.
Franco Colapinto (Williams Mercedes) foi 11º, terminou melhor do que começou, mas num circuito como Singapura, era difícil fazer melhor, ainda assim ficou a 1.6s do top 10. Yuki Tsunoda (RB Honda RBPT) foi 12º, depois de dois abandonos, foi o melhor que se arranjou, a equipa continua sem pontuar desde a Hungria, Esteban Ocon (Alpine Renault) foio 13º o seu melhor resultado nas´ultimas quatro corridas, masl onge do top 9 da Bélgica, Lance Stroll (Aston Martin Mercedes) foi 14º um pouco melhor que as duas últimas (péssimas) corridas com dois 19º. De seguida ficaram colocados os Kick Sauber com
Zhou Guanyu (Kick Sauber Ferrari) na frente de Valtteri Bottas (Kick Sauber Ferrari), mais um mau resultado para Pierre Gasly (Alpine Renault) que já venceu na F1, mas agora anda pela cauda do pelotão, e o último em pista foi Daniel Ricciardo, que fez a volta mais rápida da corrida ‘roubando’ o pontinho a Lando Norris o que levou mesmo Max Verstappen a agradecer-lhe via rádio. E que jeito pode dar no fim do ano…
Alexander Albon (Williams Mercedes) e Kevin Magnussen (Haas Ferrari) abandonaram a corrida.
FOTO MPSA/Phillipe Nanchino
Não fosse a cena de ontem dos cobertores na Ferrari e isto teria sido bem mais interessante… e “produtivo”… Foi pena.
O que vale é que este ano já fizeram “alguns plenos”.
Que grande vitória e fim-de-semana do Norris simplesmente perfeito dominou como quis apesar de sermos honestos o mclaren é o carro mais rapido e com mais downforce no grid como vimos na hungria e em zandvoort hoje foi a prova final disso, grande corrida do Max que com este 2º lugar salva os moveis da red bull e mantém a equipa na luta pelo titulo e o Max vai mesmo ser tetra campeão salvo haja um DNF e o Lando continue com esta consistência, Piastri grande corrida e recuperação estratégia perfeita da Mclaren com o carro mais rapido tudo é… Ler mais »
Lá vem o “cab…” do Sérgio veiga dizer da vantagem duma equipa tratar os 2 pilotos da mesma maneira ( qd corre bem .. ) … Esqueceu-se ( ou não) de que isso funciona qd ambos não disputam o título!… A ver vamos.
…
Ricciardo piloto do dia?… é hora de almoço
Qt ao resto, ricciardo até um dia e obrigado pelo que fizeste nalguns momentos ( embora poucos)
Ainda nos há-de explicar que mal é que o Sérgio Veiga lhe fez, para embirrar tanto com ele.
Uma das corridas piores do ano, onde os pilotos se comportaram todos bem, não causaram nem uma bandeirinha amarela sequer. Finalmente uma boa largada do Norris, que dominou a corrida a seu belo prazer. Verstappen a fazer também uma boa corrida com o carro que tem. Piastri também muito bem, pena o tempo que perdeu atrás do Mercedes. Gostava de perceber que ideia foi aquela do Hamilton largar de macios. Se era para atacar o Max na largada, não resultou. Boa recuperação dos Ferrari. Numa pista onde fosse mais fácil ultrapassar, Leclerc teria conseguido passar o Russell. Alonso e Hulkenberg… Ler mais »
Foi o Mónaco em Setembro.
Ligeiramente menos má.
Muito ligeiramente 😁
É realmente lamentável esta situação da RedBull. Anula por completo a verdade desportiva. Não devia ser permitida uma coisas destas. É triste e lamentável.
Não acho uma grande corrida do Piastri (estou a colocar o Piastri e sua equipa), podiam ter feito o undercut e não quiserem, mas quando o Russel foi trocar, se o Piastri tivesse entrado na volta seguinte, provavelmente teria ficado à frente do Russel e assumindo que conseguiria um andamento, senão igual, no limite muito semelhante ao Norris, não teria sido possivel incomodar o Max?
Lando não fica com mais de 1 min de vantagem pq literalmente não quis.
Na primeiras 30 voltas tinha 25 de avanço, algo assim.
Corrige aí estagiário… O Hamilton iniciou a corrida de macios… A não ser que você tenha visto uma outra corrida! 😜
Cadê o chefe de edição?! 😎
A gente vê que a F1 virou circo puro e sem qualquer credibilidade quando é permitido que a três voltas do fim um retardatário, neste caso o Daniel Ricciardo (4° piloto da Red Bull), entrar na box para trocar pneus somente com o intuito de retirar a melhor volta do Norris, o que é profundamente lamentável porque neste caso temos uma equipa a competir descaradamente com quatro carros, e não é preciso ser-se muito inteligente para perceber que é a única equipa que tem esse privilégio há muitos anos! Enfim, é a Fórmula 1 da treta porque, se por um… Ler mais »
Plenamente de acordo.
Não sei porque razão a F1 não segue o mesmo critério da F2 ou F3 em que o ponto é sempre atribuído ao piloto que fizer a volta mais rápida e que esteja classificado nos 10 primeiros.
Porque existem interesses muito superiores dentro da F1 em relação à F2 e F3, e se estas são consideradas classes inferiores, no que diz respeito à competitividade são anos luz superiores!
Vitória sem mácula para o Norris , com Piastri também em excelente nível aproveitando bem. a vantagem mecânica que tem . Max em grande nível a relativizar em pontos a vitória do Norris na disputa pelo campeonato. MB muito esforçada mas sem andamento para mais… Scuderia depois da barracada de ontem… ( mais uma ) a conseguir melhorar as posições de partida e fazer uma corrida sólida , fazendo legitimamente pensar no que poderiam fazer se partissem mais á frente. agora digam que as corridas nos States é que tem regras estapafúrdias… menos um ponto para o Norris oferecido pelo… Ler mais »
Não há muito a dizer da corrida do Norris. Superioridade total, tendo oposição apenas da Ferrari, que ontem fez o favor de se retirar da luta pela vitória. Charles Leclerc ainda assim faz uma corrida de mestre. Verstappen a fazer o possível, pareceu-me ter feito mais corrida do que o carro que tinha. Hamilton arriscou tudo no arranque, a partir daí toda a estratégia estava ditada. A lamentar o já referido por outros colegas do fórum. A volta mais rápida do Ricciardo. A fórmula 1 não deveria permitir este tipo de atitudes. Há uma equipa com 4 carros, a tirar… Ler mais »