GP Itália F1, Max Verstappen: “Tivemos problemas com o motor”
Max Verstappen não teve o Grande Prémio da Itália que estava à espera. Depois de estar a batalhar no meio do pelotão na primeira parte da corrida, na segunda parte o holandês teve de desistir devido a um problema no motor Honda.
We spotted an issue on the PU and therefore had to retire Max #PoweredByHonda pic.twitter.com/HNutbvq8Fz
— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) September 6, 2020
“A partida já foi má e depois também ficámos presos num comboio, onde todos tinham DRS. Não se podia ultrapassar ali”, explicou Verstappen à Sky Sports.
“Depois tivemos a bandeira vermelha e quando voltámos à corrida tive imediatamente problemas com o motor. Não sabemos quais foram os problemas. Tentamos ajustar algumas coisas, mas nada resultou”, finalizou Verstappen.
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inoferreira
6 Setembro, 2020 at 18:50
Pergunta ao Marko, que ele sabe
aguia25
6 Setembro, 2020 at 18:52
Party Mode talvez?
V8_scars
6 Setembro, 2020 at 18:58
Troquem com os da Alpha Tauri 😁
RedDevil
6 Setembro, 2020 at 19:31
Pela forma como o Horner se referiu aos AT há dias atrás… parecia que estava a advinhar… só faltou dizer que o AT era melhor que o RB…
Sr. Dr. HHister
6 Setembro, 2020 at 20:44
O que é que ele disse? Não li!
RedDevil
6 Setembro, 2020 at 21:57
Foi por causa do Gasly estar a ter melhores prestações que o Albon… e ele desculpou o Albon porque o AT era mais fácil de guiar que o RB…
RedDevil
6 Setembro, 2020 at 19:27
Essas coisas acontecem a quem se arma em parvo… a RB fez tanta força para terminar o Party Mode e agora ficaram sem “modos”…
Pela performance apresentada pelos pilotos que têm discutido os lugares de topo ultimamente (LW, VB e MV)… parece que Bottas e Max deviam usar e abusar do PM para acompanhar o LH… sem PM, foram “engolidos” pelo pelotão…
Estou curioso para ler as declarações do Horner, Marko e Binotto sobre o assunto PM…
anotheruser
6 Setembro, 2020 at 19:53
…. no party?!
anotheruser
6 Setembro, 2020 at 20:01
A proibição do party-mode apenas se aplica ao ICE.
O engine-map pode variar de GP para GP, tendo de ser o mesmo apenas durante as sessões de um mesmo GP.
A proibição não se aplica ao sistema eléctrico.
André Correia
6 Setembro, 2020 at 20:16
Mas não faz qualquer sentido proibir qualquer modo no sistema elétrico pois regularmente está limitado a quantidade de energia que cada carro pode gerar numa volta e a o tempo que pode usar a parte elétrica também é limitado pelo regulamento, pelo que só o como e quando querem gastar essa energia é controlado pela equipa, sabendo que se gastarem tudo em 1 volta as seguintes vão ter de gastar menos energia pois não a vão ter disponível
anotheruser
6 Setembro, 2020 at 20:58
Presume que cada um usa sempre toda a energia recolhida, seja por concepção, seja porque o circuito o permite.
Já há resultado da investigação da FIA às componentes híbridas??
Roger M
6 Setembro, 2020 at 21:25
E ainda há alguns que criticam a minha proposta, que o ideal seria controlar a potência dos F1, a nível do veio da transmissão pós caixa de velocidades. Vendo a complexidade destas unidades motrizes, é quase impossível averiguar se estão de facto inequivocamente legais. Definiam um tecto de potência, e terminavam com limites ao sistema híbrido e fluxo de combustível.
anotheruser
7 Setembro, 2020 at 10:51
Isso tornaria os testes e inspecções da FIA na fase de desenvolvimento em dinamometro inúteis.
Seria o cabo dos trabalhos para o trabalho das equipas em laboratório.
Se a FIA não consegue inspeccionar a regra que criou, então que acabe com a regra é as suspeições que não dão em nada.
Estou curioso para saber que carros andam agora mais pesados para usarem mapa mais agressivo constante em corrida. Falava-se que alguns andavam apenas com 95kg de combustível (do máximo de 110kg permitidos). Quais deles, para fazer face à proibição dos modos de motor, tiveram que meter mais combustível (carro mais pesado à partida).
Há também um diferença óbvia na gestão da energia eléctrica entre Hamilton e Bottas, sendo que o primeiro consegue tirar muito mais do carro.
RedDevil
7 Setembro, 2020 at 11:47
Mas limitar a potência é coisa de “trofeu”… Não é coisa para um campeonato “a sério”…
Roger M
6 Setembro, 2020 at 21:27
A Alpha Tauri poderá estar a testar a fiabilidade da Honda, usando os mapeamentos mais agressivos da unidade motriz em corrida. Mas curiosamente foi o Verstappen a padecer da falta de fiabilidade. Como andavam os tempos por volta dos Red Bull em comparação com os Alpha Tauri, usando os mesmos compostos?
GETINTHERELEWIS!
6 Setembro, 2020 at 22:30
Proximo banimento será? Aceitam-se apostas… o marko tao cedo ninguem o vê ..e se nao fosse a ” brincadeira ” da mercedes a coisa ia ter outros contornos, pessimo patrao dirigente diretor como lhe quiserem chamar… completamente nocivo… eu nao me lembro de ver alguem assim na formula 1…acho que nem o briatore chega la perto!
Korpios
7 Setembro, 2020 at 13:41
O Bottas que o diga
GETINTHERELEWIS!
7 Setembro, 2020 at 14:38
Nao consegui entrar nessa realidade alternativa..o bottas porque?
Frenando_Afondo™
7 Setembro, 2020 at 1:41
Excelente lição de humildade para Helmut Marko e o seu protegido. A Alpha Tauri com o “descartado” Gasly ganha, ganhando mais uns pontos com Kvyat em 9º. O protegido que tem o carro feito a seu gosto, com as costas quentes da RB e do eterno crítico Helmut Marko, marcam zero pontos.
Frenanda_Afondo™
7 Setembro, 2020 at 5:54
O meu pequeno (pequenino) afilhado, da família dos Afondo, um dia há-de conseguir explicar qual é o 1 piloto de uma equipa de topo que não tem o carro a seu gosto.
Talvez quando ele conseguir ver F1 sem facciosismo? Será?🤔🤫🤔