Primeira Sessão de Treinos Livres em Silverstone: Ferrari à frente da McLaren…
Lewis Hamilton (Ferrari) liderou o primeiro treino livre, com uma vantagem de 0.023s sobre os dois McLaren, com Lando Norris (McLaren) à frente de Oscar Piastri (McLaren), que ficou a 0.150s da frente. Charles Leclerc (Ferrari) foi quarto, à frente do melhor Mercedes, o de George Russell (Mercedes), com Isack Hadjar (Racing Bulls) logo a seguir e o melhor Red Bull, o de Max Verstappen (Red Bull), a ficar apenas em 10º.
Os motores voltaram a ouvir-se em Silverstone para a 12ª ronda do campeonato, onde Oscar Piastri lidera com 15 pontos de avanço sobre Lando Norris.
Cedo na sessão, a Red Bull estava apenas a usar o novo piso no carro de Verstappen este fim de semana – algo a ter em mente ao comparar os tempos entre os dois colegas de equipa da Red Bull.
Verstappen era quarto após as primeiras voltas cronometradas, 0.398s atrás da volta de referência de Russell. Ocon parou nas boxes após aquelas duas primeiras voltas de instalação e não foi visto desde então. A Haas também tem algumas atualizações aqui, que esperam que abordem as suas fraquezas – a maior das quais é o ritmo de qualificação.
Com 15 minutos de pista, os tempos caíam naturalmente, com Piastri agora no topo com 1m 27.761s. A pole do ano passado foi 1m 25.819s – definida numa pista bastante seca, depois da qualificação ter começado com molhado para referência.
Ocon conseguiu voltar para a pista e colocou-se em P18 à frente de Albon e Sainz, que não parecem estar a perseguir o tempo de volta ainda.
Voltas de teste iniciais concluídas, configurações a serem estabelecidas, feedback dado – a maioria dos pilotos regressava às boxes para um debriefing antes de voltar novamente.
A meio da sessão, Verstappen, Gasly e Lindblad estavam todos de pneus macios, Norris foi para o topo com 1m 27.354s, 0.148s à frente de Hadjar que partiu para a sua volta rápida. Logo a seguir é a vez de Piastri ir para o topo por mais de meio décimo do seu colega de equipa. Mas depois Leclerc bateu o tempo por quase dois décimos.
Russell foi para segundo, 0.068s atrás de Leclerc. Hamilton estava apenas em P11. Em Copse, as amarelas saem para um pião de Bortoleto, um momento maior do que o de Gasly, antes. O brasileiro também entrou nas zebras, mas manteve o pé e isso resultou em mais de uma rotação completa e o carro a deslizar para a relva. No total, 270º…
Piastri conseguiu melhorar na sua quinta volta rápida com os macios, enquanto ele volta para P1 nas folhas de tempos, 0.053s à frente de Leclerc e 0.121s à frente de Russell.
Pouco depois, com três quartos da sessão, Norris ultrapassou o seu colega de equipa com os pneus macios – mas a sua permanência no topo não durou muito tempo, pois Hamilton bateu todos e foi para P1.
O homem da Ferrari estabeleceu 1m 26.892s, 0.023s à frente de Norris. Piastri disse ontem que a McLaren não teria tudo à sua maneira este fim de semana, e isso certamente parece ser o caso aqui. A Ferrari foi o seu desafiador mais próximo na Áustria, e o mesmo parece provável aqui.
A Williams rodava fora de sincronia com o resto do pelotão, e a volta de Albon com os macios coloca-o no top 10.
A 10 minutos do fim da sessão a Ferrari liderava na frente da McLaren com Norris um décimo mais rápido do que o seu colega de equipa. A Racing Bulls tinha ambos os carros no top 10, com Albon o outro piloto do meio do pelotão acima da ordem. Verstappen estava apenas em 10º, Lindblad em 13º.
Sainz finalmente saiu com os macios. A Williams tem testado alguns mecanismos de arrefecimento, segundo relatos, que pensam que podem ser a causa da sua falta de ritmo relativo ultimamente.
O espanhol foi para P14, todos definiram um tempo com os macios. Lindblad era P13, um segundo fora do ritmo e meio segundo atrás de Verstappen. Aron era 17º, à frente do seu colega de equipa que rodou e achatou os seus pneus. Conseguiu 21 voltas e contando, Lindblad 20 voltas.
Portanto, a Ferrari esteve bem e ficou na frente da McLaren, Norris voltou a bater Piastri – como fez em todas as sessões na Áustria. A Mercedes ficou mais atrás, na frente do melhor Racing Bulls. A Red Bull tem trabalho a fazer no seu carro para o tornar mais fácil de guiar, a Williams pode ser um fator, mas é uma incógnita depois de ter ficado fora de sincronia com o resto do pelotão, nesta sessão.
FOTO MPSA/Phillippe Nanchino
