A corrida deste fim de semana em Austin dá início a uma série de seis Grandes Prémios em oito semanas, com duas triplas separadas por um intervalo de duas semanas entre o Brasil e Las Vegas.
Embora estejamos a meio de outubro, isso significa que ainda falta um quarto da época, e o calendário inclui três eventos Sprint no COTA, Interlagos e no circuito Lusail do Qatar.
Por isso, há certamente valor para as equipas trazerem novas peças para os seus carros, mesmo a esta altura do ano. Apesar de só haver uma sessão de treinos como parte do formato Sprint, muitos dos departamentos de design têm estado a pensar em Austin porque o intervalo de quatro semanas entre as corridas permite tempo de fabrico sem o risco de serem necessárias mais peças sobresselentes.
Além disso, poderão utilizar esse desempenho extra em seis Grandes Prémios e três Sprint, se trouxerem novos componentes este fim de semana. Espera-se que a maioria das equipas traga atualizações e, do ponto de vista do campeonato, isso pode ser crucial.
Tal como referido anteriormente, se a McLaren conseguir manter uma vantagem sobre a Red Bull em Austin, terá todas as hipóteses de o fazer durante o resto da época e as esperanças de Norris quanto ao título de pilotos receberão um impulso. Mas se a Red Bull encontrar soluções para os problemas de manuseamento que se tornaram mais proeminentes nas últimas corridas e regressar às vitórias, então tanto o campeonato de pilotos como o de construtores poderão ficar em Milton Keynes.
