como tem sido habitual, o GP de Singapura não costuma ser palco de grandes atualizações, uma vez que as equipas dispõem de pouco tempo entre corridas e a viagem é longa, mas ainda assim, há novidades.
Na Red Bull, a área de saída da conduta dos travões dianteiros foi aumentada de modo que o arrefecimento seja melhor, a Ferrari tem uma nova asa dianteira, que pretende disponibilizar melhor fluxo de ar nas mudanças de direção do carro, a McLaren trouxe de novo uma asa traseira que se adapta melhor às exigências do traçado de Marina Bay, a Aston Martin tem uma nova asa dianteira, e a Alpine, uma nova asa traseira, que cria mais downforce.
Apenas no carro de Alex Albon, A Williams tem um novo revestimento aerodinâmico em torno dos braços dianteiros, da barra de rolamento e dos tirantes para otimizar o fluxo de ar em torno da nova carroçaria introduzida em Zandvoort.
A RB produziu um flap da asa dianteira mais agressivo para equilibrar o seu carro em torno da asa traseira de elevada força descendente de Singapura. Sem quaisquer atualizações estão a Mercedes, Sauber e Haas.
MPSA/Phillippe Nanchino
