Andrea Stella assumiu a responsabilidade dos erros estratégicos que a McLaren cometeu no GP da Grã-Bretanha. Quer Lando Norris, quer Oscar Piastri acabaram prejudicados pelas escolhas, numa corrida que podia ter dado um saboroso triunfo.
Stella começou por explicar que a equipa deveria ter forçado a dupla paragem com Norris e Piastri, o que teria feito o australiano perder menos tempo, do que dar uma mais uma volta com a pista molhada:
“Não só [ele], como nós devíamos ter insistido mais na dupla paragem. Porque ao atrasar a paragem do Oscar numa volta, perdemos muito mais tempo do que o tempo que teríamos perdido numa paragem dupla nas boxes. Em retrospetiva, era a coisa certa a fazer. Parar os dois carros ao mesmo tempo”, revelou Stella após o GP da Grã-Bretanha”.
O diretor da McLaren também assumiu o erro da escolha dos macios, reconhecendo que a decisão final deveria ter sido da equipa e não entregue ao piloto:
“Temos a possibilidade de tomar a decisão. Temos mais pessoas. Por isso, a responsabilidade de ir para macios, em vez de médios [no caso de Lando Norris], que teria sido uma decisão melhor, é da equipa. É 100% da minha responsabilidade na parede das boxes. O piloto dá o seu ponto de vista. Devia ter sido a equipa a tomar a decisão”.
Stella também reconheceu que os engenheiros têm de assumir mais responsabilidade ao invés de esperar pela decisão dos pilotos, especialmente numa corrida tão exigente como a de Silverstone. Quer no caso de Piastri, quer no caso de Norris, os pilotos tomaram decisões, ou não as refutaram, sem ter os dados todos, com os engenheiros a terem uma perspetiva mais geral. O que custou a corrida à McLaren foram as decisões na Pit Wall e Stella admitiu isso.
Foram erros a mais para uma corrida só! 1º não fizeram double stack com Piastri estragando a corrida ao australiano. Quanto a Lando, no último pit stop parou uma volta depois de Hamilton, o que não sendo ideal não teria sido grave, depois Lando não parou no sítio certo (perdeu 2 seg), mas o pior de tudo foi terem posto softs usados quando tinham médios novos, ainda por cima sabendo que o McLaren não anda tão bem de macios, dito por Lando no fim da corrida e confirmado também pelos 10 seg. que Piastri (com os tais médios novos) ganhou… Ler mais »
A McLaren andou demasiado tempo arredada dos lugares cimeiros, e isso paga-se. Têm de reaprender “a andar”. 0 importante é reconhecerem onde falharam.
O Norris, embora não seja um novato, ainda não tem calo suficiente para ser ele a escolher pneus.
Numa corrida toda em seco, ou toda em molhado, teriam vencido. As condições mistas é que ainda os atrapalham.
Nem tem que ser ele a escolher os pneus, Max disse no fim da corrida que a escolha de duros para a última paragem foi da equipa. Numa corrida tão complicada como esta tem que ser a equipa a orientar o piloto e não o contrário. A equipa tem uma visão global do que está a acontecer com os outros carros, o piloto está muito limitado nesse aspecto, mas é isso, a McLaren ainda tem muito a aprender…
Concordo a 100%! Estes erros vão fazer a McLaren crescer como equipa, porque ainda a muito pouco tempo eles festejavam um 3 lugar como se fosse uma vitória, e num espaço de um ano estão a lutar por vitórias de forma constante e até acho que a McLaren no momento já é o melhor carro da F1.
Agora é ganhar na Hungria, para acalmar o momento na McLaren.
Ainda relativamente à escolha de macios em vez de médios, antes da última paragem Lando disse no rádio: “os macios são melhores agora…qualquer pneu de seco” ou seja, não tinha certeza qual devia escoher e foi aí que, tal como Stella diz, a equipa falhou.
A parte complicada é não terem percebido ainda que o Lando (ainda) não têm a experiencia de um Lewis, Alonso ou Max para fazer escolhas estratégicas a meio da corrida. Até agora têm falhado amiude e a equipa claramente não se têm imposto para ter a ultima palavra. Por outro lado a decisão de não fazer um Double stacking pareceu-me claramente de receio por não estarem habituadas a fazer esta manobra. Faz parte das dores de crescimento, mas é para isso que os directores e os engenheiros de pista estão lá em termos de responsabilidade.
As escolhas estratégicas de Max ou Hamilton são quase sempre orientadas/feitas pelo Lambiase ou Bono. O William Joseph ainda não está ao nível deles, tal como a McLaren não está ao nível da MB e RBR.
E provavelmente bem, há pilotos que sobre pressão e a tensão do momento, não conseguem pensar friamente, o Norris parece-me um desses pilotos, mas a equipa deve saber disso e “obrigar” a respeitar as ordens dadas, se assim fosse, talvez o Norris tivesse ganho a primeira corrida à chuva em vez de não querer ir à box. Um dos que questiona quase sempre é o Sainz, mas depois fui ver e ele tem mais 4 anos de experiência que o Norris e também por ser espanhol o feitio dele é mais “irreverente”. Mas acredito que ele trocasse a experiência e… Ler mais »
Isto demonstra o porquê do Andrea Stella ser o homem certo. Foi perguntado ao Norris se ele devia marcar o Hamilton ou o Max, ao que o Lando respondeu Hamilton. Como este tinha montado pneus macios, a Mclaren optou pela mesma estratégia, e o que podia ter corrido bem acabou mal. Claramente existiam dúvida quanto ao melhor composto a usar, também muito claramente a Mclaren cometeu dois erros crassos, primeiro o parar o Lando tarde demais e depois tendo um pit stop lento, ou seja, a corrida foi complicada e erros foram cometidos. Mas onde o Stella é inteligente e… Ler mais »