Muito se devem ter questionado da razão de uma equipa tão competitiva, especialmente no que ao seu piloto de ponta diz respeito tenha sido claramente batida em Interlagos pela Mercedes e mesmo pela Ferrari. A razão é simples e tem a ver com as temperaturas anormalmente baixas da pista em Interlagos, o que não sucedeu, por exemplo, em Austin e México.
Logo nos Treinos Livres se nota quando isso sucede a Red Bull não consegue ‘trabalhar’ tão bem os seus pneus,
Logo na corrida Sprint se perceberam as dificuldades da Red Bull, algo que foi confirmado na corrida. repare que Max Verstappen disse à Sky após a corrida Sprint que “mesmo nos pneus macios eu ia ser demasiado lento. Estamos a ter demasiada degradação.”
O facto da Red Bull ter utilizado pneus macios na Sprint, foi mais um jogada tática do que acreditar que os macios se degradar menos, pois aparentemente o que a Red Bull queria era poupar jogos de macios para a corrida. Mas nem isso lhes valeu.
O que parece claro agora é que em corridas com temperaturas mais baixas, isso joga a favor da Mercedes e da Ferrari, parecendo claro que das três a Mercedes é agora a equipa com que está melhor nesse tipo de temperatura.
Esta complexidade que se vive quanto à degradação dos pneus durante uma época é muito interessante, mas a verdade é que a maioria das corridas são normalmente realizadas com pistas mais quentes, e isso pelos vistos ajuda a Red Bull.
A questão é que há algumas corridas era indiferente para a Mercedes poupar bem os seus pneus, porque a diferença competitiva era grande e não fazia diferença à Red Bull e mesmo à Ferrari, porque os Mercedes não andavam. Mas agora andam, e gastam menos pneus. É só somar dois mais dois…
GP Brasil F1: Temperaturas baixas ‘tramaram’ a Red Bull…
Artigos relacionados
- Últimas
- Tendências
- Comentários
Essa poderá ter sido uma das razões, mas há outra mais preocupante, que está relacionada com a evidente evolução da Mercedes.
O RB de Max utilizou pneus médios na Sprint e não macios como referido no artigo
A Mercedes só está onde está porque a FIA decidiu a meio do jogo mudar certas regras…e lhes resolveu um problema de engenharia conceptual que era o porpoising…enquanto teams como a Ferrari e a Red Bull o resolveram no projeto. Nunca esquecer esse “pormenor”.
Isto da chamada segurança…dá para muita coisa ! E não foi lá posto por acaso.
E o que tem o nobre comentador a dizer sobre alteração do “rake” no início do ano passado para favorecer claramente a RBR (nem vale a pena falar da adulteração das regras na última corrida desse mesmo ano), ou o perdão (sim, pois o castigo foi mais uma hilariante decisão e nada mais do que isso) da bela e inteligente ultrapassagem ao teto orçamental?! Pelo menos em relação ao porpoising não eram só os pilotos da Mercedes que sofriam com isso, é só rebobinar a mente e ver as declarações de outros pilotos! Lá dizia o outro: “Pimenta no olho… Ler mais »