A maioria das equipas apresentou alterações mínimas para o desafio do GP da Bélgica em Spa-Francorchamps, mas a Mercedes trouxe alguns novos componentes para tentar dar mais um passo em frente em termos de performance em pista.
A Red Bull apresentou alterações na tampa do motor para arrefecimento dos componentes internos, enquanto a Ferrari ficou-se pela mudança da asa traseira para a adaptação às particularidades de Spa-Francorchamps.
A Mercedes é das equipas que mais atualizações trouxe para a Bélgica. Entrada de ar do flanco é mais alta e melhora o fluxo para os radiadores, melhorando o arrefecimento do motor e permitindo menos grelhas na tampa do motor, que também foi alterada para este Grande Prémio. A equipa apresenta um aumento da curvatura da vista lateral do flanco para melhorar o fluxo de entrada para a traseira. Também o fundo foi revisto, assim como a asa traseira.
A Alpine reviu o fundo e alterou os flaps da asa dianteira, enquanto a McLaren alterou placa final e flap da asa traseira, assim como a ‘beam wing’, tendo a Alfa Romeo feito revisões nas mesmas áreas. A Aston Martin apresenta alterações na asa traseira, ‘beam wing’ e nas bordas do fundo. Já a AlphaTauri mudou as aletas exteriores da asa traseira.
A Haas não apresentou qualquer mudança nos seus carros.
Atendendo ao Cost Cap e à quantidade de atualizações penso que o problema da Mercedes é utilização de mão-de-obra barata…
Atualizações sempre inúteis.