A Ferrari tem mostrado um ritmo de evolução quase estonteante e hoje apresentou mais uma solução inovadora para o seu monolugar. O carro de Vettel apareceu com uma configuração completamente diferente, em que os pequenos escapes da válvula do Turbo, em vez de aparecerem nas laterais do escape, aparecem por cima, alinhados na vertical.
Esta mudança pode estar ligada a introdução de uma nova configuração da asa traseira. A ideia por trás desta mudança deverá ser semelhante à da Renault, que apontou o seu escape o máximo que pôde para a asa, de forma a que o calor dos gases possa acelerar o ar atrás da asa e assim aumentar o apoio aerodinâmico criado. A FIA tem estado atenta a este tipo de truque e tem eliminado todas as tentativas de usar os gases de escape para aumento da performance aerodinâmica. Mas os regulamentos permitem colocar os tubos da válvula do turbo perto do tubo de escape e por isso esta solução deverá ser legal.
Além desta grande vantagem, permite também que a tampa do motor se possa prolongar de forma mais próxima ao escape, levando a um fluxo de ar mais controlado nessa área.
A Ferrari continua a trabalhar muito bem ao nível do desenvolvimento e tem sido a mais inovadora. A Scuderia sente que tem um carro com capacidade para lutar pelo título que foge há 10 anos e está a fazer tudo para que o jejum acabe já este ano.
