Por Pedro André Mendes e Fábio Mendes
O GP de Espanha foi pródigo em novidades. Quer tivessem sido as atualizações das equipas ou a mudança de líder no campeonato, a corrida no Circuito de Barcelona-Catalunha foi tudo menos aborrecida. Estas foram as maiores lições que aprendemos durante o fim de semana catalão.
#Progresso da Mercedes é real
Existiam dúvidas sobre se o pacote de atualizações da Mercedes poderia colocar os dois carros da equipa mais próximos da Ferrari e Red Bull. Se bem que ainda com alguma diferença para os adversários, a capacidade de resposta de George Russell aos ataques de Max Verstappen e Sergio Pérez, para além da recuperação fantástica de Lewis Hamilton comprovam o passo em frente dado pela equipa de Brackley.
Toto Wolff até disse que Lewis Hamilton teria ritmo para discutir a vitória não fosse o toque sofrido na volta inicial e a fuga de água sentida na fase final da corrida.
#Fiabilidade do Red Bull RB18 ainda é um problema
A Red Bull ainda não deve ter tido um fim de semana livre de problemas com os seus carros. Desta vez foi uma questão na ativação do DRS no carro de Verstappen. Ao contrário do que tem acontecido com os rivais diretos, que poucos sinais destes têm dado, exceção feita ao que aconteceu a Charles Leclerc.
Para uma equipa que luta pelo título, a falta de fiabilidade pode ser um risco para atingir o objetivo. Não fossem os abandonos de Verstappen na Arábia Saudita e na Austrália e a diferença no campeonato poderia ser maior, mas também sem o abandono do piloto da Ferrari em Barcelona e a corrida dificilmente seria vencida por um piloto da Red Bull.
#Carlos Sainz não justifica o mesmo estatuto de Leclerc
Se Carlos Sainz não quiser ser considerado o segundo piloto na Ferrari terá de fazer muito melhor e mesmo assim, já pode ir tarde. Ninguém gosta do que a Red Bull fez a Sergio Pérez em Barcelona, mas é um facto na Fórmula 1. Se fosse a Ferrari e Carlos Sainz a pedir para ultrapassar Charles Leclerc, não tomariam a mesma decisão os responsáveis da equipa? O espanhol está a perder o comboio.
#Más decisões estratégicas da Alfa Romeo prejudicam Valtteri Bottas
Valtteri Bottas fez grande parte da corrida entre o quarto e quinto lugar e seria essa a sua posição final não fosse a má decisão estratégica da equipa levar o carro até ao final com pneus médios desde a volta 34, contra Lewis Hamilton e Carlos Sainz que tinham pneus bem mais recentes. Apenas a Haas optou por uma estratégia semelhante para os seus dois pilotos, mas para um piloto que estava a ser rápido e teria todas as condições de conseguir terminar dentro dos cinco primeiros, a opção da Alfa Romeo não se percebe.
#Aston Martin AMR22 continua a ser um dos carros mais lentos
O facto do AMR22 ter sido apelidado de “Green Red Bull” tem mesmo só a ver com o facto de visualmente ser semelhante ao RB18, porque em termos de desempenho pouco se viu. Os pilotos continuaram a ter dificuldade em encontrar desempenho no carro para chegarem aos lugares pontuáveis e o muito calor não explica o facto das muitas alterações no AMR22 não terem surtido efeito.
#Williams está mais longe do resto do pelotão
Num fim de semana em que a grande maioria das equipas trouxe atualizações, a Williams ficou para trás. Não conseguiu aproximar-se das equipas do segundo pelotão e continua solidamente no fundo da tabela de tempos. Este fim de semana nem Alex Albon valeu e Nicholas Latifi foi o melhor mas não foi suficiente para se aproximar sequer dos pontos. Muito trabalho pela frente.
#Alonso continua com azar
O que seria desta época de Alonso se não fossem os azares? O espanhol teria muito mais pontos na tabela classificativa. Mas assim, tem de se ficar pela “nota artística”. Alonso continua a ser um Sr. Piloto, mantém todas as suas qualidades intactas e em casa, brindou o seu público com mais uma excelente exibição.
#Luta Russell vs Verstappen abriu o apetite
A luta Verstappen vs. Leclerc tem sido o menu principal deste ano, mas George Russell mostrou que também poderá ser um ator principal nas lutas pelo topo da tabela. O talento do britânico ficou mais uma vez à vista quando se teve de defender de Verstappen. Uma luta bonita de se ver e um aperitivo para uma possível rivalidade no futuro.
#A corrida de Espanha foi boa
As corridas em Barcelona não costumam ser muito entusiasmantes mas a corrida do último fim de semana foi boa (melhor que a de Miami). Boas lutas, quer em pista, quer nos pit walls, com a estratégia a revelar-se determinante. Não vimos um festival de ultrapassagens, mas vimos boas lutas e aqui e ali vimos provas que o DRS se calhar pode começar a ser deixado de lado.
#Ferrari perdeu a liderança contra uma Red Bull intermitente
A Ferrari perdeu a liderança para uma Red Bull que ainda apresenta muitas falhas e falta de fiabilidade. A Scuderia poderá estar a deixar escapar uma hipótese de ouro? Ainda é muito cedo e a Ferrari tem um bom trabalho de base, mas precisa responder ao desafio da Red Bull que, apesar das dificuldades, comanda agora ambos os campeonatos. A Ferrari que se cuide.
Maior lição: não desistas para “poupar o motor” que ainda podes fazer uma grande corrida! Isto não é só ter talento de campeão, é preciso também ter mentalidade de campeão…
A parte gira é que os haters não referem que Hamilton teve-se a marimbar para a quantidade de pontos que perderia se abandonasse a corrida. Para quem jura a pés juntos que Hamilton está super preocupado com Russel estar na frente dele, agora estão muito caladinhos sobre isso, pois… A declaração não encaixa na narrativa então usa-se outra né? hahahaha
Nada disso, ele até quer desistir para não voltar a ficar outra vez atrás do Russel. Para um gajo que se gabava de ser o melhor deste mundo e arredores deve doer muito ficar sempre atrás de quem conduz um carro igual… Porque assim meu caro não há desculpas…
lol “teve-se a marimbar” muito bom…melhor argumento de sempre, ainda melhor quando vem de um fanboy. Então “o melhor de todos os tempos”, um tipo que ganha o que ganha, e que tem uma equipa a que faz tudo por ele e ele “teve-se a marimbar”???…a sério pá, já não dizes coisa com coisa!
Realmente estava, o que só demonstra pouco profissionalismo.
11.ª lição (para quem só agora o percebeu): o Daniel Ricciardo não é um piloto de topo. Nunca o foi, mas agora as suas limitações tornam-se ainda mais evidentes. É certo que o Lando Norris é um piloto brilhante, mas enquanto até o Latifi consegue fazer tanto como o Albon (tal como com o George Russell) de vez em quando, o «Danny Ric» fica sistematicamente atrás do Norris. E este ano não tem a desculpa da falta de adaptação ao carro. 12.ª lição: a Ferrari despediu um tetracampeão do mundo, pôs um otário no seu lugar e esperava que esta… Ler mais »
o único otário que há aqui és tu! Se não tens educação regressa para a taverna.
Dói-lhe ler a verdade?
E, se quer dar lições de educação, comece por tratar as pessoas com respeito, sob pena de ser tomado por uma besta. Eu não o conheço de lado nenhum, por isso você não me trata por tu. Esse é um tratamento que só admito a quem me conhece e priva comigo.
Queres terceira pessoa? Aí vamos! A distinta besta quadrada, que responde sob o nick “dannyricfanclub” ,deveria começar por usar o dicionário para alguma investigação. Eventualmente será meio otário para o uso dessa ferramenta mas vamos ser positivos. Repare, um otário é alguém desprovido de inteligência, até poderá ser o seu caso, mas daí a achar que um otário tem capacidade para guiar um F1 vai uma larga distância. Está num fórum de corridas já devia ter percebido isso. O Sainz poderá ser melhor ou pior piloto e realmente não me interessa se estimada besta gosta ou não do piloto. Unicamente… Ler mais »
Antes o Sainz que o tetra-flop que por pouco não perde para o azelha filho do patrão.
A corrida espanhola foi MUITO melhor que a de Miami. A Ferrari deu um passo à frente, tanto em velocidade em linha recta, o que se revelou um problema em eventos anteriores, ao mesmo tempo que pareceu capaz de lidar muito melhor com a degradação dos pneus. É certo que pode ter estado relacionado com o circuito em si, mas dá-me a impressão que as primeiras actualizações dignas desse nome, resultaram da parte da Ferrari, assim como já tinha resultado com a RB. A Ferrari deu uma borla à RB em Espanha, agora terá obrigatoriamente de inverter o rumo em… Ler mais »
Discordo de alguns pontos. A luta Max vs Russell apenas existiu porque o DRS do RB nem sempre abria, senão nem 3 voltas durava. A recuperação da Mercedes é real, mas ainda muito longe da Ferrari e da RB. Se Leclearc e o Max não tivessem os problemas que tiveram, os Mercedes levavam outro calendário. Essa de o Hamilton ter tido ritmo para ganhar a corrida, parece dita pelo Abiteboul… nem ele próprio acreditava no que dizia. A Ferrari perdeu a corrida para um RB com problemas de fiabilidade… devido a um problema de fiabilidade. No fim, a Cesar o… Ler mais »
GP de Espanha: Vettel foi assaltado e perseguiu os ladrões de trotinete
http://sportmotores.com/portal/!site.go?s=332000000&p=.20055&id=63401
Outra lição (para os hipócritas): na RB quem manda é Max. Checo é apenas o Wingman quer queira, quer não.
Não, quem manda é o Dietrich Mateschitz e é normal que com um campeonato tão competitivo se queiram concentrar os pontos num piloto por forma a conseguir ganhar ambos os campeonatos. Só quem acredita no Pai Natal e no Coelho da Pascoa ou é tonto é que acredita que uma equipa iria abdicar de ganhar o campeonato de pilotos para ser politicamente correta….
Por acaso quem manda é o Verstappen.
É preciso ser hater para pensar assim…na MB também era o LH a mandar? Ia jurar que era o J. Volwes mas posso estar enganado…
Um campeonato a 2 entre Max e Charles julgo que sim.A Mercedes está melhor,mas capaz de lutar pelo mundial já será tarde, até porque se eles evoluem os outros tambem. A fiabilidade,que neste 1º ano deste regulamento não está grande coisa,vai desempenhar um papel importante..Esperemos pelo Mónaco.