Em 2023, o RB19 permitiu à Red Bull vencer 21 corridas em 22 do calendário e garantir o título mundial de construtores e de pilotos, conquistado por Max Verstappen. Entrando no terceiro ano em que vigora este regulamento técnico e com as diferenças entre o pelotão tão curtas como foram no final da temporada passada, as equipas adversárias esperam poder lutar com a equipa de Milton Keynes por vitórias em corridas e como objetivo final, discutir o título. Mas a Red Bull parece poder surpreender com o seu novo RB20, um carro que é uma evolução nada conservadora, como o classificou Christian Horner. Conseguirá a Red Bull manter a vantagem competitiva para o resto do pelotão? Os testes de pré-temporada poderão dar já alguns sinais.
A Red Bull adotou – ao que parece, uma vez que ainda não há imagens suficientemente esclarecedoras – uma abordagem radical com o RB20. A questão que se coloca agora é se esta será mais uma jogada de sucesso de Adrian Newey ou uma decisão arriscada que pode nivelar o pelotão, dando à Mercedes, Ferrari, McLaren ou Aston Martin uma hipótese de discutir o título.
Os pilotos da Red Bull, depois do primeiro shakedown e no trabalho de simulador, salientaram uma melhoria no desempenho do carro em curvas de baixa velocidade em comparação com 2023.
A surpresa foi generalizada quando o Red Bull RB20 foi revelado, parecendo notavelmente diferente do RB19 de 2023, inicialmente descrito como a sua evolução. A questão que persiste é se o carro manterá as suas características distintas durante os testes.
Como demos antes, a solução que foi identificada para as entradas de ar nos flancos do RB20, apoiada por um design novo da zona da tampa do motor, algo que lembra o monolugar da Mercedes com o conceito ‘zero sidepod’, foi apoiada por dados recolhidos em simulação, revelou Horner, sublinhando ainda que “a criatividade tem sido forte na equipa e é possível ver isso em algumas das soluções que encontraram. Não se trata de uma evolução conservadora, o carro tem uma grande inovação”.
Espera-se que elementos como as bordas do fundo, o difusor e o próprio fundo, sejam diferentes da configuração de lançamento. Segundo David Coulthard, ex-piloto e agora embaixador da Red Bull, devemos esperar por atualizações no RB20 durante os três dias de testes e até, na primeira corrida do ano.
Os testes do Barém poderão dar algumas respostas, mas devemos esperar também pelas primeiras corridas da temporada, experimentando diferentes traçados para perceber melhor se a evolução desenvolvida pela Red Bull pode ou não manter a vantagem em pista.
