O regresso da Ford à Fórmula 1 através de uma parceria com a Red Bull passou de rumor a certeza durante o evento de apresentação do projeto para a época de 2023 da equipa de Milton Keynes.
Ainda antes dos rumores da Ford, a Red Bull esteve quase com acordo fechado com a Porsche, a segunda marca do grupo Volkswagen interessada na Fórmula 1 de 2026, quando as novas unidades motrizes híbridas, com mais foco no componente elétrico, farão a estreia. A mudança dos motores vai obrigar a mais alterações ao regulamento técnico sobre os chassis, por isso será um ano muito importante. No entanto, a Red Bull voltou atrás com as intenções com a marca germânica. Em causa estaria a perda de independência da equipa liderada por Christian Horner, porque o acordo levaria a Porsche a tornar-se acionista da Red Bull numa altura em que estes apostam muito forte na nova divisão de unidades motrizes, a Red Bull Powertrains. Um pouco como a Audi está a fazer com a Sauber, mas neste caso são os germânicos que têm os meios para produzir os novos motores.
Já o acordo agora revelado com a Ford, “é uma relação muito diferente do que foi discutido com a Porsche”, garantiu Christian Horner. “Trata-se de um acordo puramente comercial e técnico, pelo que não há troca de quaisquer ações ou participação dentro do negócio”. Ou seja, a Ford coloca o nome nos motores de 2026 e em troca de uma qualquer soma, tem acesso à tecnologia das unidades híbridas que podem ser usadas na produção das suas unidades para vender aos consumidores através dos automóveis de estrada. Será mais uma parceria de partilha de tecnologia em que a Ford também trará algum do seu know how.
O que quisemos saber juntos dos nossos leitores, é se com o pouco que se sabe dos dois negócios, a escolha da Red Bull terá sido a correta? Não teria sido melhor a parceria com a Porsche? Ou a equipa seguir caminho dependente exclusivamente de si, sem qualquer construtor automóvel como parceiro?
A preferência dos leitores do AutoSport recaiu sobre o que deveria ter sido a manutenção da parceria da equipa de Milton Keynes com a Honda, que recolheu 47,7% dos votos. 30,2% dos votantes consideram por bem o acordo agora confirmado com a Ford para 2026, enquanto as duas restantes opções, uma possível parceria com a Porsche (12,1%) e a Red Bull manter-se sozinha nesta aventura do próximo ciclo regulamentar das unidades motrizes (10,1%), ficaram atrás na sondagem realizada.
VOX POP
Honda Power: “A RB fez bem ao fazer parceria com a Ford. O regresso da Honda, como equipa oficial, está praticamente decidido e iria deixar a RB descalça. Assim têm tempo para se prepararem.”
Cágado1: “A parceria com a Ford é estritamente comercial, ao jeito do que fez a Cosworth, décadas antes, com enorme êxito. Se terá sucesso ou não depende só da capacidade da própria Red Bull Powertrains. Pessoalmente acho que seria mais seguro manterem-se com um parceiro com conhecimento comprovado da tecnologia, com mais recursos, mas só o futuro o dirá. Se tiver sucesso, acho que o vão querer rentabilizar e poderemos vir a ter uma nova época de equipas independentes.”
Jlfferreira: “Não me parece que a RB tivesse muitas opções. O acordo com a Porsche não fazia sentido para a RB porque esta iria ficar completamente dependente da Porsche e com pouquissima autonomia. Se esta decidisse sair da F1 devido a outros factores (decisão do Grupo VW como já aconteceu) a RB ficaria com uma mão cheia de nada. A Honda já decidiu avançar sózinha penso, e portanto por esse lado não havia nada a fazer. Resta á RB investir a sério na sua divisão de motores (a Cosworth já provou que é possivel não ser um construtor e fazê-lo) e aproveitar o co-financiamento técnico e monetário da Ford.”
