O facto da Renault ter ido buscar Daniel Ricciardo à Red Bull foi uma atitude que deve ter dado um prazer especiais aos homens de Enstone, depois de tudo o que se tem vindo a passar ao longo dos anos. Agora, resta trabalharem para estar à altura de lutar em pista com os adversários de Milton Keynes. Resta saber se o bom chassis da Red Bull (historicamente) aguenta com um motor em desenvolvimento há quatro anos…
É evidente que a relação entre a Red Bull e a Renault está, uma vez mais, a um baixíssimo nível, tendo existido durante o Grande Prémio da Hungria mais troca de palavras azedas, despoletadas por mais problemas técnicos no V6 turbohíbrido francês usados pelos monolugares de Milton Keynes, desta vez no de Verstappen.
Por outro lado, era evidente que a equipa de licença austríaca pretendia manter Ricciardo, como demonstram as declarações de Horner. A contratação de Ricciardo por parte da estrutura de Enstone foi uma farpa lançada por Cryil Abiteboul aos homens da Red Bull, o que seguramente, terá dado um prazer especial aos homens do construtor gaulês.
Para além do gozo, a contratação do australiano dá à Renault maior credibilidade pelo facto de ter assegurado o concurso de um piloto que tinha ao seu alcance um acordo com uma das “Três Grandes”.
Com Ricciardo a equipa da marca gaulesa passa a mensagem de que está na Fórmula 1 para progredir e, em último caso, vencer, o que poderá ser importante para a sedução de novos técnicos – até da Mercedes, Ferrari e Red Bull – numa fase em que a estrutura de Enstone continua a crescer e a reforçar-se.
Para Nico Hulkenberg, o eterno esquecido das equipas grandes, esta será a sua oportunidade de ouro para se medir com um piloto com mercado consolidado e com triunfos no seu currículo. Caso consiga, pelo menos, fazer jogo igual com o australiano, a sua cotação subirá, podendo abrir portas que, até agora, estavam fechadas.
