Num ano agitado dentro de pista, com lutas interessantes pela liderança e no resto do pelotão, a F1 vê-se novamente envolta em controvérsia. Foram (são) as asas flexíveis, foram (são) os limites de pista e agora, os pit stop.
Não é segredo que a Red Bull é a equipa mais rápida a trocar quatro pneus dos seus monolugares. Não raras vezes, os mecânicos mudam 4 rodas em menos de 2 segundos. É uma arte, não tenhamos dúvida, que envolve muito treino e material capaz de o fazer, por isso é que a F1 é um desporto de equipa.
A partir do GP da Hungria, a FIA quer atrasar as paragens, não devendo ser possível paragens em menos de 2 segundos. Com a nova diretiva da organização, cada fase do pit stop terá um tempo mínimo, para que as saídas dos monolugares para a pista sejam feitas em segurança, com as mudanças de pneus bem concluídas. Assim manda a nova diretiva técnica 22A.
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Sensores nos equipamentos dos mecânicos, darão sinal quando o elemento concluir a sua tarefa em menos de 0.15 segundos, tendo assim que repetir a mesma para assegurar que está concluída com sucesso. Mais: depois de todas as rodas estarem bem apertadas, o tempo desde esse momento até ao sinal verde para o piloto poder sair, nunca poderá ser menor que 0.2 segundos
O site racefans.com avança que esta diretiva veio de encontro às questões levantadas por algumas equipas sobre a rapidez com que são executados os pit stops na Red Bull.
Mais uma decisão muito estúpida da FIA… até parece que tivemos uma enormidade de situações em que os pilotos sairam com as rodas mal apertadas!
Enfim nada de novo é só tiros nos pés, o que virá a seguir? obrigatoriedade dos pilotos irem ao WC em cada paragem???…
Concordo em pleno
Falam em segurança mas não me lembro de a Redbull ter “unsafe releases” nos últimos anos. Creio que em 2018, houve um pit-stop da Ferrari em que um mecânico acabou com a perna partida e também os pit-stops da Haas na Austrália em que ambos os carros ficaram com pneus mal apertados. Nessa altura não tentaram abrandar a mudança de pneus. Ainda o ano passado no GP do Sakhir a Mercedes cometeu “aquele erro” com a mistura dos pneus, que afetou ambos os carros, tudo à custa de fazer o “double stacking”. E mais uma vez ninguém falou em impor… Ler mais »
Estava a pensar o mesmo. Vão corrigir algo que não tem problema e retirar um dos pontos de competitividade e estratégia. Sugiro que fixem os pneus a utilizar e que façam entrar o safety car à Nascar para mudarem todos na mesma volta. Isso dos undercuts é muito perigoso.
Um bocadinho de bom senso, não fazia mal nenhum. Quando a Williams era a rainha dos pit stops, ninguém se importava.
É verdade que a pressa é inimiga da perfeição, e que às vezes, as rodas não ficaram bem presas, mas, felizmente, nunca causaram acidentes sérios.
Mudanças a meio da época, cheiram-me sempre a esturro.
Porquê alterar as regras a meio do jogo?
Quem é que vai beneficiar com estas alterações?
Isto a ser verdade será no mínimo vergonhoso…
Cumprimentos
Perfeitamente ridiculo. Mais uma vez a FIA a prejudicar quem conseguiu ser melhor que os outros. A nivelação por baixo nunca deu bons resultados.
Como controlar 0,15s? Se o mecânico tiver que repetir o processo, vai ao invès prejudicar a equipa.
É só estupido, enquanto “desporto de equipa”, a equipa de pit stop é parte integrante e a sua rapidez é muitas vezes determinante para o resultado final. Já não basta o limite de velocidade nas boxes, agora isto…enfim, tanto querem fazer que não tarda vamos ter carros telecomandados, assim a segurança fica totalmente garantida…
Tem toda a razão, mas já se sabe quem vai ser os beneficiários, os de costume. Dá nojo
Merda de Fórmula 1. Tudo para favorecer os suspeitos do costume, Mercedes e o Hamilton. Toda a gente sabe quem são os melhores na mudança de pneus.
Estou um pouco estupefacto porque quem é melhor em qualquer condição, seja a meter combustível, a pilotar, a mudar pneus, etc… deve ter essa mais valia e os outros todos esse handicap. Pelo andar da carruagem não sei até quando serei um seguidor atento da F1.
Assino por baixo, e já se sabe qual o alvo a beneficiar
A mudança de pneus, não é tudo. Ainda a semana passada a troca de pneus do Hamilton, foi 0,2 mais rápida do que a do Verstappen mas de linha branca a linha branca, este foi mais rápido mas, no geral, concordo consigo.
A vergonha perdeu-se há muito e tudo vale para favorecer o Hamilton. Isto na prática dá à FIA a capacidade de “orientar” os pit stops ( quem controla o controlador ?). Depois vêm com as razões de segurança,onde cabe tudo. As equipas calam-se ?
Cada um que pense nisto .
A Red Bull para ganhar este mundial tem de passar entre os pingos da chuva e das armadilhas que lhe vão pondo pelo caminho.A F1 está bem entregue.
Ridículo. Treinem mais, ou procurem ter material melhor. Em vez de se valorizar o trabalho de alguém, vem se nivelar por baixo. Paciência com estes tipos iluminados
Parece-me bem, já era humilhação o que a RBR fazia… e assim também deixa-mos de ouvir o hipócrita a chorar que perdia sempre tempo nas boxes.