A Ferrari é a equipa que mais perdeu face à mesma altura da temporada do ano passado. No pólo oposto, todas as equipas do segundo pelotão melhoraram significativamente o seu pecúlio pontual face a 2019. Fique com um resumo do que se está a passar…
Olhando de forma rápida para os números da temporada até aqui, quando faltam três corridas para o fim do campeonato dá para ter uma boa ideia do que as 10 equipas estão a fazer comparativamente ao ano passado. Começando por cima a Mercedes está basicamente a fazer exatamente o mesmo e a primeira grande mudança tem a ver com a Ferrari que o ano passado estava em segundo, e agora está em quinto.
A Red Bull, apesar de se manter no segundo lugar, está bem pior do que em 2019, e tem a ‘morder-lhe os calcanhares’ a melhor do segundo pelotão que é a Racing Point.
É aqui no segundo pelotão que está o verdadeiro interesse deste campeonato, e se no ano passado a McLaren estava à frente, desta feita está a Racing Point.
Mas é curioso que até a Alpha Tauri, que está um ‘último’ do segundo pelotão tem neste momento mais pontos que os que tinha o ano passado por esta altura a McLaren. Ou seja, o que se conclui é que a Racing Point, McLaren, Renault, e Alpha Tauri elevaram o seu nível comparativamente a 2019.
Quem deu o maior pulo, foi claramente a Racing Point, a Renault e a McLaren, menos mas também cresceram significativamente:
Quem perdeu competitividade, para lá da já referida Ferrari foi a Alfa Romeo, que o ano passada estava muito mais perto do segundo pelotão, do que está agora. A equipa de Hinwill está um pouco melhor que a Haas e a Williams, as duas equipas que mais perderam (depois da Ferrari) face a 2019.
Tendo em conta que faltam três corridas e a Ferrari está em recuperação, vamos ver como termina o segundo pelotão, que está muito, muito equilibrado.
O artigo começa bem. Parei logo de ler no final do 2º parágrafo. A Ferrari está em 6º senhores – SEXTO!
A Ferrari foi obrigada a “corrigir” o seu motor e foi bastante penalizada por isso. Se era verdade que não cumpria os regulamentos, então a FIA fez o que era correcto.
O que não estará tão correcto é uma outra equipa ter copiado, na íntegra, o carro campeão de 2019 e poder beneficiar disso ao ponto de ficar, provavelmente, com o 3º lugar no mundial de construtores de 2020.
Num caso a FIA fez o que estava certo, mas no outro caso nem tanto…
Cumprimentos