F1, Patrick Head: “O que Damon Hill fez em 1994 está acima do seu título em 1996”
A conquista de um campeonato do mundo de F1 é sempre um momento alto na carreira de um piloto, provavelmente o mais alto. Mas para Patrick Head, ex-responsável da Williams, o ponto mais alto de Damon Hill não foi o seu campeonato em 1996.
Head considera que a liderança de Hill em 1994, depois do acidente de Ayrton Senna, foi fulcral para a equipa e terá sido um dos pontos altos da carreira do piloto britânico. No podcast oficial de F1 Beyond The Grid, Head disse:
“Obviamente, após o acidente no domingo [de Senna], o carro ficou apreendido em Imola. Os engenheiros seniores analisaram os dados do carro do Ayrton e Damon esteve muito envolvido na análise dos dados porque, obviamente, ele queria saber o que tinha causado o acidente. Damon convenceu-se de que não foi o carro que falhou e conduziu a equipa para a frente. No Mónaco, duas semanas depois, éramos uma equipa de um carro e o nosso piloto de testes David Coulthard entrou na corrida seguinte em Barcelona, depois do Mónaco e Damon era parte integrante na força mental da equipa, tanto fora do carro como no carro. A personalidade de Damon era muito forte em termos de liderar a equipa num período muito difícil e, depois das circunstâncias complicadas em que o Michael [Schumacher] foi banido por algumas corridas, acabou por nos levar à última corrida do ano com um ponto entre os dois.
“Portanto, foi uma época muito, muito stressante, obviamente, sendo o maior stress o facto de Ayrton ter sido morto num dos nossos carros, pelo que não foi um ano nada fácil. Mas para mim, a liderança de Damon e as suas realizações na pista em 1994, estão acima do seu ano de campeonato de 1996. Obviamente, a história tê-lo-á como Campeão do Mundo de 96, mas as suas realizações em 1994 foram espantosas, absolutamente espantosas”
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O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
19 Agosto, 2021 at 19:39
Pena o carro ilegal que a Benetton utilizou até meio do campeonato que lhes permitiu acumular pontos suficientes para ainda assim ganharem o campeonato.
E mesmo com todas as ilegalidades que o Benetton de 1994 tinha, ainda foi necessário aquela histórica manobra de Adelaide para colocar Hill fora de prova…
Cumprimentos
[email protected]
20 Agosto, 2021 at 0:08
Não foi até ao meio do campeonato de 1994, foi até ao meio de 1995. Aquelas manobras para fugir a uma análise profunda e as desculpas de não poderem fazer um software novo são a maior falha de policiamento da história da F1. Mesmo quando foram descobertas, já no fim de 1995 não houve a coragem politica de penalizar retroactivamente os prevaricadores. Resultado; 2 campeonatos para o Schum e a morte do Senna o qual chamou, repetidamente, a atenção da FIA para a evidente marosca.
Lagafe
20 Agosto, 2021 at 15:03
Acho que foi mesmo em 94. Em 95 a Benetton já tinha os motores Renault que compensavam as ajudas electrónicas.
Speedway
20 Agosto, 2021 at 11:22
Na minha opinião, houve pilotos que mereceram ser campeões mundiais e que nunca o conseguiram. ( Moss,) E houve outros que o conseguiram sem revelar grande talento,mas porque tiveram máquinas muito superiores à concorrência na altura certa.
O Hill e o Button são dois exemplos disso.
Em 94 o Schumacher fartou-se de ser penalizado senão tinha ganho facilmente. Legal ou ilegal , e gostando-se ou não do sr ( eu nunca gostei),não se pode comparar o talento do Scumacher como do Hill. Não há comparação possivel.
Sr. Dr. HHister
21 Agosto, 2021 at 14:41
Meu caro, enquanto o Shumi correu em carros desde menino, o Hill andou nas duas rodas até tarde. E mesmo assim foi campeão.
Button foi campeão numa equipa sem dinheiro para pagar um chassi caso fosse destruído. O que Button conseguiu foi um feito enorme.
Achar que ambos não mereciam ser campeões é no mínimo ignorante.
[email protected]
20 Agosto, 2021 at 14:12
«sendo o maior stress o facto de Ayrton ter sido morto num dos nossos carros,»
ter sido morto ou ter morrido?
Quem vai morrer de ataque é a «Gramatica»
jo baue
20 Agosto, 2021 at 16:56
Hoje, por acaso 30 anos exactos da estreia do schumacher com um F1 (em Silverstone), lá apareceu a homenagem do autosport…
opinião resumida: É legítimo suspeitar de algumas trapaças da benetton em 94, e aquela manobra na austrália foi duvidosa em termos de legalidade.Mas nada de especial comparado com o que o HAM fez no Red Bull Ring. Ou o Prost e o Senna no seu tempo. A maioria dos fãs destes 2 é que nunca perdoarão o talento do alemão , bastou ver a estreia em Spa, e fizeram campanha durante anos sobre essa manobra e das trapaças da Bentton , “esquecendo-se” por exemplo da desqualificação do schumacher em Spa de forma arbitrária, só porque não gostavam dele e da equipa (ingleses…)
Patrick Head. sobre o Hill: “(…)esteve muito envolvido na análise dos dados porque, obviamente, ele queria saber o que tinha causado o acidente.” . Talvez tenha sido por isso que em 2 de junho de 1997 o Hill foi depôr no proc. judicial mas infelizmente foi afectado de grave amnésia; a sua é uma longa sequência de de 27 (vinte sete)”não me recordo”, “lamento, não sei”.. Por acaso, o mesmo dia em que os engenheiros da Williams apresentaram finalmente a sua reconstrução computorizada dos factos, fazendo referência à pole obtida pelo Senna no sábado, também por acaso o dia em que o senna renunciou a pilotar.
sobre o patrick Head; já pondo de lado o “misterioso ” desparecimento das últimas imagens do acidente e da história da centralina, só lembrar que em 2005, no 2º recurso de apelação. o newey foi absolvido porque o tribunal considerou que ele não praticou os factos de que era acusado, mas em relação ao Head o processo não prosseguiu por os factos criminosos que lhe eram imputados terem prescrito.
De resto, só a fraternidade inglesa – sempre unida em tudo, como se viu a propósito do apuramneto da responsabilidade de Imola 94. – é que se lembra de branquear os conflitos entre o Head e o Hill. Felizmente ainda há imprensa livre e plural.
Ed: Precisando, pois são assuntos melindrosos: A “Corte di Cassazione”, a última instância , em 2 abril de 2007 rejeitou o pedido de absolvição plena apresentado pelo Head, e confirmou a sentença de prescrição. Tudo na net.
Lagafe
21 Agosto, 2021 at 15:25
Afortunadamente para ti tudo é culpa dos ingleses é dos seus media. Essa perspectiva afunilada que tens da vida impede-te de construir análises interessantes porque até tens uma boa base.
O Benetton foi punida em 94 pela mesma razão que Mclaren na Hungria em 07. A FIA sabia que havia marosca mas não tinha como provar-lo.
O Beyond F1 são entrevistas e por isso é sempre necessário enquadrar a informação. Talvez um dos pontos mais interessantes da entrevista é o Head admitir que não seria justo que o Hill tivesse ganho esse campeonato à custa de suspensões do Schumacher.
Sr. Dr. HHister
21 Agosto, 2021 at 14:37
E também há quem se esqueça que Hill Jr. veio das duas rodas e fez a adaptação às quatro muito rapidamente. Dois feitos enormes.