F1: Otmar Szafnauer defende pausa de primavera
Por Fábio Mendes a 8 Abril 2023 17:29
Otmar Szafnauer gosta da ideia de uma pausa de primavera obrigatória. Segundo o responsável da equipa francesa esta interrupção chega na hora certa.
Para Szafnauer, esta pausa permite às equipas recalibrar depois de uma fase de trabalho muito intensa no inverno:
“Sei que a época acabou de começar, mas não se trata apenas do início da época, muitas pessoas trabalharam arduamente durante o inverno a preparar o carro para os testes e depois as corridas”, acrescentou Szafnauer. “Agora, para ter uma pausa, ajuda no que está para vir e depois, em agosto, tem outra pausa. Pode ser um caminho a seguir”.
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RedDevil
8 Abril, 2023 at 18:24
Pausa de Primavera?
E depois… Pausa de Verão…mais a Pausa de Inverno… só fica a faltar a Pausa de Outono…
E corridas? Não?
Sem corridas, não tenho interesse nenhum em seguir a F1… seguir “pausas” não é a minha praia…
TEXAS
8 Abril, 2023 at 20:26
E que tal 1000 eurinhos por mês e 22 dias uteis por ano para pausa?
F1 = prima donas
Thor
8 Abril, 2023 at 21:37
Sem sentido.
Jose Marques
9 Abril, 2023 at 8:16
Para mim esta posição do Sr. Otmar tem duas interpretações:
Primeiro: Desacelerar a evolução dos monolugares.
Óbvio que o principal motivo para o Otmar estar preocupado, deve-se ao fato da paciência da RENAULT estar a esgotar-se pela demora em chegar ao topo e com essas paradas pelo menos conseguem desacelerar o processo de evolução da concorrência, não os obrigando a investir mais para ter recursos comparados aos principais intervenientes.
Desde o início deste século, que temos visto um investimento enorme em grande parte das equipas. Enquanto que na décadas de 80-90 o domínio era da McLaren, Williams e esporadicamente da Ferrari, desde o anos 2000 que vemos investimentos avultados a vir para a F1 e que entram e saem por conveniência própria, como casos da Renault e da Honda. A McLaren, Williams e Ferrari são as únicas equipas que têm o ADN da F1, todas as outras olham para a F1 como mero marketing que sempre foi o fundamento para os grandes construtores automóveis estarem envolvidos, mas que também tem ajudado na deterioração e politização da máquina. Hoje só querem pistas citadinas, nos grandes centros para retornos financeiros enormes, contudo as verdadeiras corridas continuam a ser nos circuitos criados para esse efeito. Sou do tempo em que haviam 16 corridas por ano no máximo. Existem muitos VERDADEIROS circuitos no mundo inteiro e há muito tempo sou a favor da rotatividade dessas pistas por ano. Prefiro ter 16 corridas em circuitos a sério, do que 24 em pistas de hamsters. Hoje para mim temos 13 circuitos onde realmente vale a pena estar, os outros são só para encher o calendário. Uma solução para voltarmos a termos os verdadeiros circuitos seria uma rotatividade anual e a FIA poderia atuar também para a rotatividade nas outras competições e colmatar no ano em que a F1 não visita um determinado circuito. Por exemplo, num ano tinha a F1 e no outro o WEC. Mas é só uma ideia.
Segundo: Gestão de recursos humanos.
No seguimento do ponto anterior, e conhecendo gente que anda nos meandros da F1 (aqueles que não aparecem) e onde eles ficam no máximo 60 dias/ano em casa com a família, creio que essas paradas fazem muito sentido (contando todos os períodos sejam de férias sejam de pausas). Os pilotos e os principais dirigentes ou voam em classe executiva ou em jatos particulares e chegam aos circuitos na quarta-feira à noite ou quando estão na Europa na quinta-feira de manhã e voltam para casa no domingo à noite. Quanto aos restantes, que são os que realmente têm uma paixão enorme pela F1, voam em classe económica, horas e horas de escalas e em grande parte das vezes viajam de circuito para circuito em vez de ir para casa. Pela humanização deste desporto e a sua própria sustentabilidade, acho que hoje está-se a ir longe de mais. Os lucros estão altíssimos, mas isso vai-se pagar muito caro em breve.
Lord Snow
9 Abril, 2023 at 10:26
A F1 já está parada muito tempo, se parar mais, diminuirá o número de fãs (que estão habituados a outros desportos quase sem paragem), o que diminuirá as receitas e o valor da própria disciplina.
No entanto, reconheço que esta pausa forçada este ano pode servir para aproximar os carros, por ser um tempo para corrigir rapidamente os erros que algumas equipas cometeram.
Mesmo assim, sou contra que se torne algo anual porque já têm paragens suficientes e quero ver corridas.