F1: Mercedes em sérios apuros
A Mercedes bem tentou ultrapassar os seus problemas em Jidá, mas o segundo Grande Prémio do calendário só serviu para confirmar ainda mais que a equipa tem sérios problemas pela frente para resolver com o seu W13.
Tal como Toto Wolff disse há dias, a atual situação da Mercedes é “totalmente inaceitável”, e no mínimo isto que lhe está a suceder parece ironia do destino face ao que fez às restantes equipas em 2014, e anos seguintes…
O melhor que conseguiu a Mercedes na Arábia saudita foi ver George Russell terminar apenas em quinto lugar, 32.732s atrás de Max Verstappen, enquanto Lewis Hamilton, foi 10º, a 1m073.448s do vencedor, isto após o seu pior desempenho de qualificação em 13 anos. A isto convém acrescentar que não houve problemas mecânicos ou outros, para ambos os pilotos. Tem mesmo tudo a ver com a lentidão do monolugar.
Ver Hamilton eliminado do Q1 foi um choque para todos, ainda mais porque George conseguiu o sexto lugar na grelha no mesmo carro, mas há razões para isso: os engenheiros da Mercedes tiveram que fazer algo pouco habitual na equipa, experimentar. Só isto diz muito como andam as coisas por Brackley.
Portanto, Lewis Hamilton teve uma configuração diferente da de Russell no Q1, algo que Hamilton não revelou, deixando todos acreditarem que simplesmente não tinha conseguido estar à altura.
Já se sabe que a Mercedes tem um problema grave com o ‘porpoising’ quando o fluxo de ar é perturbado a alta velocidade nas retas. Na afinação do W13 de Hamilton, baixaram tanto o nariz, que a aderência traseira sofreu horrivelmente. A corrida foi melhor para Hamilton que a qualificação, acabando por assegurar o ponto final, correspondente ao 10º lugar.
“Em geral, eu diria que o ‘porpoising’ não é o único problema. Temos muitas partes do carro que não funcionam, que não compreendemos, que não têm um desempenho suficiente.
E não é aqui que todos esperamos que o carro esteja. Espero sinceramente que a margem esteja muito mais próxima do que vimos em Jidá. Mas há défices por todo o lado”, disse Toto Wolff. Pelos vistos, parece também que o W13 está com excesso de peso e um fortemente provável déficit de potência para os Red Bull Powertrains/Honda e para os monolugares com motor Ferrari. Este parece ser o aspeto que mais facilmente a Mercedes vai resolver, mas parece claro que a Mercedes foi mais afetada do que as unidades motrizes de outros fabricantes pela mudança para o combustível E10.
Neste momento, Lewis Hamilton e George Russell só podem esperar quando a Mercedes será capaz de lhes dar um carro com que poderão voltar às lutas na frente.
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Honda Power
1 Abril, 2022 at 10:03
Um verdadeiro aborto este W13, seja visualmente, seja em termos de performance. Assim que o vi pela primeira vez, fez-me logo lembrar os couraçados antigos… mais propriamente o CSS Virginia de… 1862. O Virginia só durou 3 meses… este não deve de durar tanto. A Mercedes vai ter de voltar á versão A do W13 se quiser começar a ser competitiva…
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1 Abril, 2022 at 12:03
Um aborto quase tão grande como eram os BAR Honda do inicio do século XXI, mas quando se passaram a chamar Brawn e largaram os motores Honda e passaram a usar motores Mercedes foram a equipa com o maior crescimento na história da Fórmula 1, por isso vamos esperar para ver.
Honda Power
1 Abril, 2022 at 12:17
Onde queres chegar com o teu comentário? Que a Mercedes vai mudar de nome, largar os motores Mercedes e passar a usar outros, e que vai ser a equipa com maior crescimento da história da F1? Comparações da treta. Estás contente com o W13? Eu não, esperava que dessem luta…
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1 Abril, 2022 at 13:38
O que eu quero dizer é que a Mercedes vai dar a volta por cima como sempre o fez, ao contrário da Honda que andou arrastar-se durante 8 anos e acabou por vender a equipa que depois se transformou num sucesso, mas com motor Mercedes. Neste regresso da Honda à F1 encostou-se à equipa que tem o melhor projetista de chassis de todos os tempos (Adrian Newey) e andaram uns anitos a tentar perceber como funcionava a tecnologia hibrida, até que por fim e depois de muita “espreitadela” lá conseguiram pôr o motor andar e bem, também muito à custa do fantástico chassi que sempre tiveram à disposição. Mudou o regulamento e a Honda saltou fora como sempre, se der “buraco” o motor é um RedBull Powertrains se for bem sucedido é um RedBull Powertrains made by Honda. Era aqui que eu queria chegar.
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1 Abril, 2022 at 14:56
Se a redbull tivesse melhor projetista porque a mercedes ganhou 7 titulos de pilotos e 8 de construtores consecutivos?
a honda levou tempo é verdade, mas são motores feitos pelos japoneses e não com os mercedes que sempre foram feitos pela ilmor engineering…que mais tarde foi comprada pela mercedes e que agora se chama de mercedes high performance powertrains….mas mercedes só de nome…
quanto ao atual motor da redbull, pode se chamar qualquer coisa mas quem acompanha a f1 sabe que é motor Honda feito pela Honda!!
Mpabe Lyan
1 Abril, 2022 at 17:27
Talvez com muita matéria cinzenta vinda da ex ilmor e…a que preço! Haja quem beba RB!!
Mpabe Lyan
1 Abril, 2022 at 17:24
Detalhes que muitos não querem ver. Agora dois GP consecutivos a pontuar nem todos se podem dar a esse luxo e ainda por cima com dois “charutos”.
Honda Power
1 Abril, 2022 at 19:14
Sabes lá o que estás a dizer. A Mercedes saiu da F1 em 1955… e voltou em 2010. Andou 4 epocas a penar… até á mudança dos motores. Segundo Lauda, a Mercedes já trabalhava com esses motores desde 2007… e ainda dizes que sempre deu a volta por cima? Mudou o regulamento e a Honda saltou? Sim, saltou para a frente, onde mais uma vez tem o melhor motor de F1. E a Honda foi a primeira marca, e a única, a assumir dificuldades com o novo combustível. Apesar disso, está lá no topo… ao contrário do couraçado W13…
Cavaleiro do Asfalto
1 Abril, 2022 at 16:39
A BAR Honda ficou em 2.º lugar na temporada de 2004, a Mercedes em 5.º. A sorte foi o avô do Masi que ajudou…
A Honda em 1991 tinha 6 títulos de construtores consecutivos, a Mercedes demorou mais 28 anos para conseguir o feito. A culpa foi do Senna…
A Honda precisou de 38 anos para voltar a ganhar um grande prémio…. a Mercedes 56 anos…
A Honda ganhou o primeiro grande prémio dois anos depois de ter concebido o seu primeiro automóvel, a Mercedes demorou mais de um século… Tivesse sido fundada mais tarde…
A Honda «bateu o pé» à Mercedes e colocou-a em sentido no ano passado… A sorte foi o chassis…
Que sorte tem este construtor…
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1 Abril, 2022 at 14:52
Ganharam porque tinha a magia no duplo difusor, não desprezando o motor, mas o que marcou a diferença não foi o motor.
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1 Abril, 2022 at 16:36
Como o que marca a diferença na RedBull também não é o motor, é o chassi.
Carlos Soares
1 Abril, 2022 at 10:23
Quanto ao resto não sei, mas quanto aos motores afirmarem que “Este parece ser o aspeto que mais facilmente a Mercedes vai resolver” parece estranho dado o desenvolvimento dos motores estar congelado…mas se calhar alegam uma qualquer falta de fiabilidade ou segurança…já a Ferrari teve que andar a arrastar-se durante 2020 e 2021…
jo baue
1 Abril, 2022 at 11:59
Capítulo motor: Na análise da grande adoentada deste 2002, observa-se como a aplicação de componentes standard do circuito de alimentação – bomba de combustível, tubagens várias, etc.- teve como resultado fazer evaporar aquela vantagem de potência – e que vantagem…- do motor deles até ao fim de 2021. Mas, já se sabe , como dizia o outro, a pensar mal se comete pecado; mas às vezes…
E a propósito, é de começar a suspeitar que se há alguma coisa a que devemos pedir desculpa ao Bin8 e à Ferrari será sobre o conteúdo do famoso “acordo secreto” , cá para nós ali estão escondidas muitas respostas à situação actual.
P.S. É duro ter um carro tipo o Ferrari F14T nas mãos, né Lulu ?
https://twitter.com/ESPNF1/status/1508436305436622849
Frenando_Afondo™
1 Abril, 2022 at 19:49
Apenas a parte de combustão interna e uma das partes eléctricas está congelada (não me lembro qual). Porque acha que a Mercedes o ano passado andou a trocar o motor de combustão com mais frequência?
Eles podem evoluir a parte eléctrica e o combustível. Na parte de combustível eles agora têm um mínimo obrigatório de bio-fuel, que pode não estar a funcionar no motor da Mercedes como queriam, assim que é uma das partes que podem evoluir na performance. Afinal, veja-se como ao longo dos anos umas das maneiras que as equipas encontraram de ter mais performance foi na mistura de combustível, daí todas terem um parceiro específico e o combustível não ser igual para todos.
Em relação à Ferrari, eles andaram a arrastar-se por fizeram um motor ilegal. Depois tiveram de correr atrás do prejuízo e inclusivé introduziram a nova unidade de potência em 2021 para testar para 2022. Até tiveram um acordo secreto com a FIA. Por isso onde é que a Ferrari foi prejudicada?
Ri04071736
1 Abril, 2022 at 20:01
Afondo, mais conhecido como idiota… O Combustível esta congelado também aprende alguma coisa… Desde do dia 1/3/2022.
Nao tens que agradecer por eu te corrigir, mas para a próxima esta calado e não digas disparates.
Speedway
1 Abril, 2022 at 11:43
O domínio da AMG, se continuasse, simplesmente matava a F1
.Qualquer competição desportiva,independentemente da modalidade, baseia-se na diversidade e na alternância…senão não é competição ! Mesmo em outros desportos não encontramos um domínio de uma equipa que se prolongasse no tempo como este.
Todos tem a noção disso.Os próprios tipos da AMG, que enchem a boca com diversidades, igualdades e outras, têm consciência que precisamente o oposto de tudo o que eles apregoam , ..são eles mesmos!
Não se sabe se a marca está interessada em andar pela F1 por muito mais tempo, mas quase de certeza não voltarão a ter o domínio que tiveram E quando o Hamilton sair, ainda vai ser pior
Entretanto o ambiente melhorou a olhos vistos…ares mais límpidos,menos crispação e arrogância….mais educação numa palavra.
Fast Turtle
1 Abril, 2022 at 13:55
Quando a ferrari e red bull nao faziam nada de jeito nao se viam estas noticias.
Erabou nao era super jornalista sem cor nem credo?
Chicanalysis
1 Abril, 2022 at 17:06
Ahh, Schadenfreud .
NOTEAM1 NOTEAM1
1 Abril, 2022 at 17:57
Como adepto, para mim vai ser interessante ver como reage o Hamilton em relação ao facto de ter de encarar esta época com um carro pouco competitivo, ou melhor, menos competitivo que o habitual.
Se no Bahrein, o Hmailton foi perfeito, em Jeddah foi uma sombra do que nos tem habituado ultimamente. Fez-me lembrar o Hamilton de 2010 e 2011, sempre que decidia usar um set-up oposto ao do Button, normalmente as coisas não lhe corriam assim tão bem.
É também nestas alturas que os melhores demonstram porque são especiais, mesmo que não esteja a lutar pelo campeonato, estou à espera de excelência por parte do Hamilton, tudo o que seja abaixo disso será desapontante.
Frenando_Afondo™
1 Abril, 2022 at 19:53
Já pensou que para a Mercedes e Hamilton neste momento estar em 5º ou 10º é quase a mesma coisa? Não têm nada a perder em experimentar setups para ver como o carro reage, isso é mais informação para os engenheiros perceberem onde o carro falha.
Além que eles já tinham um setup que funcionava vindo dos TL’s. Se o setup se revelasse ser uma porcaria (que foi o que aconteceu), então revertiam para o setup melhor que tinham para a corrida. E se não fosse o pitlane fechado e Hamiltont eria acabado em 6º ou 7º.
Se não experimentam a ver os limites dos setups, não vão encontrar os problemas de certeza, por isso acho bem que o façam mais vezes. E claro que tem de ser com Hamilton porque é o piloto com mais experiência.
...
1 Abril, 2022 at 19:37
Nunca gostei de hegemonias, pelo que me dá um gozo especial ver os todo-poderosos MB/LH aos papéis…
Poderá não ser por muito tempo, mas por agora aguentem!
Frenando_Afondo™
1 Abril, 2022 at 19:55
Não se pode acertar sempre, agora interessa é encontrar os problemas e resolvê-los. Entretanto deixa-os falar e ficarem todos contentes que o karma resolve. lol
...
1 Abril, 2022 at 23:09
O karma já resolveu para este ano…”monolugar inferior”não era? Pois é…karma!
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
2 Abril, 2022 at 8:14
Muitíssimo bem escrito! “hahahaha”
Cumprimentos
Daniel Sousa
1 Abril, 2022 at 21:47
Eu ia jurar que a Mercedes está em segundo lugar no campeonato, o que não é mau, só tem a Ferrari à frente…
Mas vejo comentários tão sabios de malta que gosta de beber uns Red Bull ou apoiar gente mal educada, que só posso estar baralhado.
Cumprimentos