F1, Mattia Biotto: “Não esperávamos uma situação tão complicada”
Contiua difícil a vida para a Ferrari. Os problemas com o carro continuam, apesar de terem sido minimizados na Hungria. Mattia Binotto admite que a situação está longe de ser ideal.
O responsável da equipa italiana espera que esta semana de pausa na F1 permita que a equipa reagrupe e encontre soluções:
“Acho que vimos em Barcelona que não éramos rápidos o suficiente, mas não estávamos à espera de uma situação tão difícil “, avaliou Binotto.” É certamente pior do que as expectativas. Temos algumas semanas antes de Silverstone. Será importante para nós voltarmos a Maranello considerar todos os aspectos do carro, da nossa organização e o que precisa ser melhorado. Precisamos de uma análise clara do desempenho geral do carro, da equipa. Não precisamos trabalhar mais, precisamos trabalhar melhor. Como fazer isso fará parte de nossa análise “.
Após a corrida de abertura no Red Bull Ring, Binotto afirmou que a diferença por volta na qualificação era de 0,3s nas curvas e 0,7s nas retas.
Infelizmente para a Ferrari, nada mudou. Binotto acrescentou: “O déficit no momento ainda está lá. Falta velocidade nas retas, falta de velocidade nas curvas. No geral, o carro precisa ser melhorado em todas as áreas. É simples.”
Binotto também alertou que não há solução rápida, pois disse: “Vai levar algum tempo. Não é algo que possa ser resolvido em poucas semanas. Será necessário paciência. Como eu disse, precisamos melhorar em todas as áreas. Não é algo simples de resolver. Vai levar tempo. Quanto tempo? Eu não tenho a resposta ainda.”
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Scb
20 Julho, 2020 at 13:03
Fazendo um off topic, o Bottas não foi penalizado por uma suposta falsa partida, porque a deslocação foi inferior à deteção de falsa partida da FIA. Aqui tudo bem, apesar de estranhar não ser noticiado. Já ano passado quando Vetel passou exactamente pela mesma situação, caiu o carmo e a Trindade. Mesma situação, mesma decisão, reacções diferentea. Pois
Lagafe
20 Julho, 2020 at 13:56
Quiçá porque o Bottas queimou a partida mas foi engolido pelo pelotão. Pior seria impossível
Pity
20 Julho, 2020 at 14:07
https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/apos-escapar-de-punicao-por-queima-de-largada-bottas-explica-erro-luz-no-volante-apagou.ghtml
André Correia
20 Julho, 2020 at 14:41
Com o carro com deficit tão grande tanto em reta como em curva ainda andar como andaram com o Charles a brincar aos pneus não ajuda era duros desde inicio e depois ou sofs ou medios para aproveitar a maioria colocar medios quando se está pior tem que se ser criativo e ganhar onde se pode ganhar alguma coisa
Chicanalysis
20 Julho, 2020 at 16:01
e pôr pontuação também ajudava…
jo baue
20 Julho, 2020 at 15:44
A propósito deste tópico, veja-s a desfaçatez deste profissional da vigarice.O Blatter ou Platini face a este e ao seu afilhado Toto são meninos de coro
https://twitter.com/JeanTodt/status/1284880851742982144
ManelDasBombas
20 Julho, 2020 at 17:51
Vale bem a pena ler os comentários a essa publicação, que comédia
Roger M
20 Julho, 2020 at 15:55
Muitos pensam que a solução para a Ferrari voltar aos títulos são os Pilotos…mas continuam a ignorar que a Ferrari precisa de reforçar o seu departamento técnico com Técnicos estrangeiros, na sua maioria britânicos. Muitos esquecem-se que o Vettel veio para a Ferrari como jovem prodígio que iria levar a equipa aos títulos. E enquanto se sentiu apoiado, e com um carro equilibrado em termos de grip…conseguiu demonstrar bons resultados, contra uma Mercedes dominadora. Com o tempo, e com novos carros alguns a cair em desempenho, aliado à pressão interna de ser campeão…mentalmente o Vettel saiu destroçado. O Leclerc já parece começar a padecer do mesmo…veio como jovem sensação, e já o tornaram Piloto nº1…basta ver como deixaram o Vettel nas boxes à espera que passasse, ou não dando ordens ao mesmo, para facilitar a ultrapassagem do Vettel, que seguia mais rápido. Infelizmente…vão continuar nesta senda de que os “Pilotos são a solução”…em vez de se concentrarem no desenvolvimento do carro em primeiro lugar.
Roger M
20 Julho, 2020 at 16:14
Na história recente da Ferrari houve dois Pilotos de personalidade forte que resistiram bem à pressão interna da Ferrari, adeptos e imprensa…que ainda fazem os mesmo salivar pela vinda de um “salvador” de personalidade semelhante, que mesmo que não tenham o carro dominante puxam por ele ao máximo. Estou a falar do Schumacher e Alonso. Olhando para o grid atual…o Verstappen possivelmente será o Piloto que melhor resistiria à pressão interna de correr pela Ferrari…e com o tempo veremos se o Leclerc não cederá à pressão de ser o nº1 após algumas temporadas.
Pity
20 Julho, 2020 at 16:29
Estive quase a dar-lhe um ponto positivo, pois concordo com a maior parte do que escreveu. Só não concordo com a questão de “deixarem” o Vettel nas boxes. Vettel foi uma das “vítimas” do engarrafamento na via de boxes. Não foi libertado mais cedo porque iam outros carros a passar. Aconteceu a mais pilotos.
José Leal
20 Julho, 2020 at 16:43
Minha cara, já reparou que na Mercedes isto nunca acontece? O departamento de estratégia é mais competente.
ManelDasBombas
20 Julho, 2020 at 17:55
Concordo plenamente. Por muito que me custe ver a Ferrari neste estado, é por demais evidente que o problema não está, não esteve, nem nunca estará nos pilotos, mas sim numa estrutura ultrapassada e desgastada. São precisas mudanças radicais, caso contrário o calvário vai continuar por muitos e maus anos….
Pity
20 Julho, 2020 at 18:41
Sem dúvida, e já tenho dito muitas vezes que esse é um ponto em que a Ferrari tem de melhorar, mas a Mercedes também já tem falhado. Muito raramente, mas também falha.
jo baue
20 Julho, 2020 at 16:53
Aconteceu a mais pilotos? Quais foram as outras q perderam o tempo q ele “perdeu” nesse pit stop?
Já agora, e porque já passaram + de 24 h do GP :
Dos 2 pilotos da Ferrari, quem perdeu mais tempo? O Vettel nesse pit stop, ou o charles com os Soft da da V. 3 à 20? Uma ajudinha: após sair com os Soft na 2 o CL e o SV com os M na 3, à volta 5 a vantagem do 1º era de 3.9. Na 18 mantinha uma vantagem de 0,5 segundos.
Outra ajuda ? O CL na 1ª volta com os M fez 1:44:896 . O SV na 1a volta com os M fez 1:41.180-
Pity
20 Julho, 2020 at 18:56
Nunca, mas nunca mesmo, me preocupei com minudências do tipo das que refere. Isso só se consegue numa gravação que vamos parando, não numa corrida em directo. (a não ser que só se olhe para dois pilotos e não para o todo da corrida). O que eu lhe posso dizer, é que o Leclerc foi o primeiro a parar e não apanhou trânsito, enquanto o Vettel, na volta seguinte, apanhou um engarrafamento. Também lhe digo que o que salvou o Vettel, foi ter exigido médios, porque se tem seguido a ideia da equipa, tinha-lhe acontecido o mesmo que ao Leclerc.
Mas quer saber quem perdeu tempo? Os McLaren, o Russel, o Latifi, mas esse é um caso um pouco diferente, o Pérez.
jo baue
20 Julho, 2020 at 21:14
A questao é q hoje tem sido escondido- um pouco por todo o lado -q o charles nao conseguiu rodar ao nível do vettel quando nao teve os Soft, e tal sucedeu em 53 das 70 voltas, e de que maneira…
Roger M
20 Julho, 2020 at 18:27
Vi em direto pela Skysports…e até os próprios Comentadores falaram que a Ferrari foi “extra cautelosa” na saída do Vettel…é só rever as imagens.
Pity
20 Julho, 2020 at 18:58
Fique lá com a taça.
MLS_OLD
21 Julho, 2020 at 3:54
Veja lá novamente a pit stop de Vettel e veja se era preciso mesmo essas 7 segundos a mais
NOTEAM
20 Julho, 2020 at 16:54
Os carros foram perdendo rendimento? Os carros de 2017 e 2018 rivalizaram em termos de competitividade com o Mercedes. Em 2019 a Ferrari conquistou 9 poles e venceu 3 vezes. Não teve argumentos para ser campeã, mas foi a segunda força e não se pode dizer que o carro era lento. Em relação ao Leclerc ir pelo mesmo caminho, acho piada como se vai de besta a bestial em tão pouco tempo. Não o vi dizer após o resultado simplesmente magnífico obtido na Austria que o Leclerc era a escolha certa para equipa. Recordo-lhe que esse resultado foi obtido a 5 de julho, ainda não passou um mês sequer. Após 2 corridas menos competitivas já é um piloto acabado? A história vai-se fazendo corrida a corrida, ainda vamos apenas na 3a da temporada, tenha calma!
Roger M
20 Julho, 2020 at 18:30
Onde anda a ver a F1…pelos comentários do Autosport? Tanto em 2017, 2018, e 2019…após a segunda ronda de GPs pós paragens de férias. A Ferrari caiu sempre de rendimento em relação à Mercedes. A qual pensionava e muito a FIA, para investigarem a legalidade dos Ferrari.
NOTEAM
21 Julho, 2020 at 8:55
Eu ando a acompanhar a F1 pelo Autosport com todo o orgulho, mas também lhe digo que não é o único português com acesso aos conteúdos da Sky Sports F1. A sua lógica então é a seguinte. Só conta a 2a metade do campeonato, aquela e que a Ferrari desperdiçou imensos pontos por incompetência pura? A 1a metade da temporada, que permitiu que o Vettel chegasse na liderança até à paragem de verão significa o quê? Claro que a Ferrari teve monolugar para lutar pelo título nessas épocas, só não vê quem não quer, e claramente você não parece interessado em admitir isso.
Patucho10
20 Julho, 2020 at 16:02
Bem o carro está com pouca performance já todos sabemos, mas a estratégia de corrida que colocaram ao Charles é prova que a Ferrari continua a cometer erros, fazer tantas voltas com os pneus duros foi uma péssima decisão, e só não acabou mais atras porque o circuito da Hungria não é fácil ultrapassar, se cometerem o mesmo erro em Silverstone são ultrapassados por todos porque nesse circuito não da para defender, se as coisas estão difíceis então na próxima ronda de 3 GP Seguidos Silverstone 2 e Barcelona então vão estar mais difíceis
MLS_OLD
21 Julho, 2020 at 20:08
https://twitter.com/F1/status/1285161545685782528?s=20
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
20 Julho, 2020 at 16:04
Binotto tem toda a razão, o problema é que ele parece não ter capacidade para por em prática tudo aquilo que diz…
Cumprimentos
José Leal
20 Julho, 2020 at 16:46
Passou um atestado de incompetência a ele próprio e assinou por baixo! Está bem entregue a (minha querida) Ferrari.
ManelDasBombas
20 Julho, 2020 at 18:03
Ou a Ferrari altera drasticamente a sua estrutura para 2022, ano em que mudam as regras, ou então vamos ter de continuar a ver os Cavalinhos a arrastarem-se pela pista durante um longo período.
É evidente que as coisas não estão bem, e quando assim é, não se pode olhar apenas para o produto final, leia-se carro. Tem de ser revista toda a estrutura, a hierarquia, a visão e a liderança dentro dos vários departamentos que contribuem para o bom funcionamento de uma equipa de F1.
Não sou daqueles que crítica o Binotto e que o considera responsável pelo que tem acontecido, até porque acredito que o real problema está bem acima dele.
Enquanto os lideres da Ferrari não perceberem que trocar meia dúzia de pessoas no core da equipa não funciona, os resultados vão continuar a ser os mesmos.
[email protected]
20 Julho, 2020 at 18:27
Embora a estratégia não tenha resultado com o CL, penso que foi a opção correta. Ora vejamos, foi impossível validar os updates na Áustria, por erro do CL, e com tanque cheio experimentaram os 2 tipos de pneus. Com 2 semanas para trabalhar, mais dados para perceber e resolver os problemas, especialmente se são, como falados, de correlação entre túnel e pista. O próprio andamento dos 2 pilotos foi distinto, ao contrário do que aconteceu nos treinos, e qualy, mostrando que houve experiências. Tomando 2020 como perdida, sem testes em pista, o caminho a seguir é este, e com sorte é competência, maximizar as oportunidades. Um reparo triste, embora Vettel faça boa corrida, cometeu 2 erros, perdendo posição. Agora, a verdade custou para mim, tifosi, 1 volta dos Mercedes… Cumprimentos
Manuel Araujo
20 Julho, 2020 at 19:22
Binotto…. sinceramente….. dedica-te a melhorar o carro .. quando a gestão és um grande e incompetente nabo….. que pobreza….