Monisha Kaltenborn, chefe da Sauber, disse que a sua equipa está “aberta a tudo” referindo-se à recente parceria com a Honda. A marca japonesa vai fornecer a Sauber a partir do próximo ano, numa parceria mais abrangente do a existente entre a Honda e a McLaren que se refere apenas à unidade de potência. Um dos exemplos está na própria construção do chassis.
A Honda também pode usufruir das qualidades de Hinwil, que foram muito melhoradas durante o tempo da BMW, que agora conta um com túnel de vento de topo. “Vamos ver como corre, ainda estamos no início. O nosso projeto é muito diferente, vamos ver o que cada um pode beneficiar com o outro. Já fomos um construtor mas agora somos apenas um cliente, mas sabemos que existem muitas oportunidades nisto e é por isto que embarcamos nesta parceria”, afirma a diretora da Sauber.
Este acordo pode envolver também um piloto japonês na Fórmula 1, sendo Nobuharu Matsushita, que está na F2, o principal favorito e Kaltenborn diz que a equipa está disponível para tal. “Como em todas as parcerias deste género temos de discutir tudo com os parceiros, já foi assim várias vezes no passado. No final é da responsabilidade da equipa. Na verdade somos a última equipa a conseguir chegar ao pódio com um piloto japonês, que aconteceu no Japão, estamos numa situação única”, esclarece ainda a responsável pela equipa suíça.
Tragam mas é o Kobayashi de volta se querem um japonês, que este Matsushita é troll também! A única coisa boa é que o Ericsson vai de patins!
O Ericsson vai de patins? Parece-me mais natural que seja o Werhlein a patinar, já que existe capital sueco na equipa, e não me parece que a Mercedes pague as contas ao alemão por muito mais tempo, principalmente se meter o Vettel por troca com Hamilton, o que me parece muito provável de acontecer, mesmo que Vettel seja campeão com a Ferrari, e Pascal Werhlein ainda não mostrou “génialidade”. Com respeito a um japonês na Sauber, isso é mais que natural, e motores iguais aos da Mclaren á borla. Kobayashi acho que virou agulha definitivamente e um regresso à F1… Ler mais »
Talvez, mas eu acho que na questão “génialidade” o Ericsson está pior colocado, o Werhlein apesar de não o achar nada de especial, mostra mais que o Sueco, em metade do tempo de competição, mas é daqueles casos de pilotos que não se percebe como ano após ano ainda anda na F1, e apesar da mala que tem e do capital sueco na equipa a intenção da Honda, será na minha opinião, transformar a Sauber na sua equipa oficial, portanto o mais provável é irem os dois de patins. Agora o Koba é daqueles juntamente com o Kubica que para… Ler mais »
Concordo absolutamente, até porque a Honda já deve ter percebido que não pode estar tão “bloqueada” pela Mclaren, e que tem que se expandir e até procurar o seu caminho. Quanto à Sauber passar a equipa oficial, não é impossível, mas eu creio que é mais uma espécie de recuar para saltar mais longe, e ao mesmo tempo duplicar o número de motores em pista e ensaios, e assim duplicar também a capacidade de aprendizagem e resolução de problemas. Ericsson deverá continuar por causa do dinheiro “Koroas”, a não ser que a Honda saque mais dinheiro do que eu estou… Ler mais »
Se for para o bem da Sauber, óptimo. Mas tenho a vaga impressão que esta nova parceria é para aos poucos transformar a Sauber na equipa oficial Honda, um pouco como aconteceu com a BAR. Porque senão vejam como conseguiram apanhar uma equipa com problemas de capital e ainda por cima com boas instalações… A Honda não é burra e quer ter o mesmo sucesso que a Mercedes… O problema é que enquanto não acertarem no motor, podem esquecer lutar por vitórias.
Discordo de si em 95% das suas intervenções, mas neste caso acho que acertou na mouche. Penso exactamente o mesmo. Viram uma oportunidade para fazerem uma equipa oficial encapotada, ao mesmo tempo que preparam um eventual pontapé no rabo dado pela Mclaren. Como jogada, não está mal pensado. Como ajuda ao desenvolvimento dos motores, também não. Vamos ver como corre em 2018, já que o Zack Brown já confirmou que a parceria da Mclaren com a Honda é para continuar.