Não deverá ser uma solução, mas George Russell apontou a suspensão ativa como a solução para o efeito oscilatório que tem afetado a grande maioria dos carros.
O Porpoising ou efeito oscilatório é um termo inglês que se refere ao movimento que os botos (golfinhos, baleias) fazem quando estão no mar, mergulhando e voltando à tona. Nos carros, isso nota-se como uma espécie de ressalto que vai acontecendo na frente e na traseira do carro, numa espécie de movimento de embalar, mas muito mais violento, como é de esperar. Isso deve-se à força descendente que é criada pelo fundo dos carros. Com o efeito Venturi mais pronunciado nestes carros, o fundo cria muito mais força descendente. Acontece que nas retas, o fundo cria o máximo de downforce (dada a velocidade), o que empurra o carro contra o asfalto. Mas esse movimento faz com que o fluxo de ar no fundo do carro seja interrompido momentaneamente, o que faz o carro “levantar”, para logo a seguir ser novamente “puxado” contra o asfalto, quando o fluxo de ar volta a criar downforce.
Russell considera que o regresso da suspensão ativa poderia ser resolver o problema:
“Penso que se tivéssemos suspensão ativa, isso poderia ser resolvido facilmente”, disse Russell. “Esta poderia ser uma solução para o futuro. Os carros seriam muito mais rápidos para as mesmas superfícies aerodinâmicas, porque seria possível otimizar as alturas ao solo para cada curva e otimizar para a reta para a menor quantidade de arrasto. Essa é uma maneira fácil de fazer os carros andarem mais depressa. Tenho a certeza que há mais limitações, não sou engenheiro, mas não teríamos esta questão nas retas, isso é certo”.
Tem razão mas seria mais um gasto e um diferenciador entre as equipas de ponta. A ver como conseguem resolver com meios convencionais.
Pelo que li, o atual sistema de suspensão já tem um custo elevado, é complexo, e um dos grandes diferenciadores de performance entre equipes grandes e pequenas. O uso da suspensão ativa já foi cogitado num passado recente, inclusive quando o novo regulamento estava sendo desenvolvido. Há reportagens sobre isso, publicadas em 2018 (se não me engano). Li especialistas que diziam que seria um novo custo o seu desenvolvimento, especialistas que diziam que seu desenvolvimento custaria menos que os das atuais suspensões, especialistas que diziam que aumentaria a segurança, especialistas que diziam que seria ruim para as ultrapassagens (pois os… Ler mais »
A suspensão activa era cara em 1990, com os desenvolvimentos que existiram na electrónica nos últimos 30 anos, já não seria a mesma situação.
A então que tenha o piloto automático, pronto e tudo será resolvido!!!
A suspensão activa não é bem uma “ajuda à condução”, é mais um promotor de performance…
engracado k dos problemas do Williams não falavas🤔será k te mandaram dizer isso pq os teus patrões,já têm alguma fabricada e daí tirar partido?não me admirava nada
Se abrisses os olhos vias a quantidade de vezes que ele falou dos problemas da Williams. O teu problema é que agora é piloto Mercedes então já passou de bestial a marioneta. hahahaha
Problema teu, podes reduzir a velocidade que assim já não parece que estás num cavalinho de pau.
Sendo também o objectivo da F1 desenvolver novas tecnologias para os carros de estrada, não se percebe como a suspensão activa foi e continua a ser proibida.
Resta saber se alguém irá utilizar algo parecido e está a, esconder… Mas tb facilmente se vê