F1: Fernando Alonso teve o dobro de desistências por problemas técnicos que Esteban Ocon
Fernando Alonso voltou a terminar uma corrida mais cedo, com problemas na sua unidade motriz. O número de abandonos do piloto espanhol é elevado e a irritação óbvia. E os números não mentem, Alonso tem tido mais abandonos que Esteban Ocon.
Com o abandono no México, Alonso ficou apeado por cinco vezes este ano, tudo com problemas na unidade motriz. Em comparação, Ocon apenas desistiu por duas vezes. Apenas os pilotos da Alfa Romeo se aproximam dos números de Alonso, com Valtteri Bottas a desistir por seis vezes (todas com problemas técnicos) e Zhou Guanyu com seis desistências (cinco por problemas técnicos). A fiabilidade do carro de Alonso já motivou queixas do espanhol, que já disse que “é sempre o carro 14 que avaria”.
Esteban Ocon, companheiro de equipa do bicampeão, foi questionado sobre as palavras do espanhol relativamente aos abandonos. O francês respondeu aos comentários: “A minha caixa de velocidades partiu-se em Imola. O carro avariou em Silverstone, desisti em Singapura. O meu carro também avaria. Tive seis mudanças de motor, como ele. Obviamente, o dele avariou no México, mas ambos temos o mesmo número de motores”, disse ele.
Do outro lado da balança estão os dois pilotos da Mercedes e Lando Norris que ainda não sofreram qualquer falha na unidade motriz. Já Daniel Ricciardo, colega de Lando Norris, também tem tido azar neste capítulo já com duas desistências por falhas mecânicas. A fiabilidade a revelar-se um dos grandes fatores diferenciadores deste ano.
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Frenando_Afondo™
1 Novembro, 2022 at 17:57
Karma.
jo baue
1 Novembro, 2022 at 19:08
Liberdade de expressão, acima de tudo. Mas, a orientação do Autosport.pt não oferece dúvidas. Só passados dois dias coloca aqui a resposta do Ocon ( e faltam os outros) aos graves insultos do Calimeronso ao colega e às marcas Alpine e Renault ( Ui se fosse piloto do Enzo ou do Marchionne, ou do Chapman..). Mas, entretanto, foram, de forma repetida, desculpando e “santificando” o piloto espanhol, tal como é feito agora neste 1.º parágrafo.
È difícil perceber como uma publicação especializada numa modalidade pretensamente desportiva não tem 1 palavra de condenação das declarações desde recalcadíssimo e invejoso piloto de 41 anos a rebaixar mesquinhamente o colega de equipa com bojardas tipo os 20 segundos, sabendo bem que essa vantagem existiu quando o Ocon foi às boxes e ele ficou na pista, e sobretudo procurando causar danos à imagem da Alpine e da Renault ao no mínimo insinuar que o estão a sabotar. E logo agora que irá sair uma série limitada (32) do Alpine 110 R personalizada pelo espanhol ( quem o vai comprar?)….
Onde está um artigo vosso também sobre os problemas mecânicos do colega do Alonso ? Onde está a informação sobre as comunicações rádio deste domingo com incessantes lift and coast pedidos e cumpridos , avisos de pressão de água no vermelho, etc., isto por exemplo a propósito da distância com q terminou para o Riccardo? ? Onde está lembrado das vezes que o colega do Alonso partiu, e porquê, no domingo lá atrás, como do 18º no Texas, que nem foi a 1a vez, ou do 20ª ou do 15º? Não seria interessante e saudável não divulgar só 1 versão?
Estejam à vontade para banir ou bloquear os utentes que não cumpram as vossas regras de anfitriões.
Danny Ric Fan Club
2 Novembro, 2022 at 0:31
Só agora é que percebeu que está a ler e comentar no alonsosport.pt?
Já agora, fique com estas particularidades do Alpine A110R versão Alonso: quando o condutor se senta, o LCD central acende automaticamente e mostra um vídeo em que o Fernando Alonso diz (em castelhano), olhando de frente para a câmara: «eu sou o melhor piloto do mundo e este carro é muito melhor que qualquer Ferrari ou McLaren porque fui em quem o afinou». Depois dá um gargalhada, o vídeo esbate-se lentamente (com o Alonso a acenar) e só então aparecem as informações do carro (em inglês, mas com sotaque castelhano). Em cada um dos carros desta série especial é colocado um adereço relacionado com o Fernando Alonso: por exemplo, o primeiro A110 Edición Alonso tinha, no porta-luvas, as cuecas que o Alonso usou no GP de Itália de 2011. O comprador devolveu o carro, mas ficou com as cuecas.
...
2 Novembro, 2022 at 7:37
OMFG…É que se ainda tivesse piada…a figura que tu, o afondo e o comediante4 aqui fazem quando o tema é Alonso…
Danny Ric Fan Club
2 Novembro, 2022 at 10:55
Vai-te encher de moscas.
...
2 Novembro, 2022 at 11:53
Tendo em conta o que escreves não deixa de ter a sua ironia falares em moscas…
jo baue
2 Novembro, 2022 at 10:34
Muito boa. E imaginemos o feliz proprietário do exemplar 14 a sentar-se ao volante, e assim que liga o motor ouve-se tipo “gipitu engine, welcome aboard !”
So´agora? Não. Deu para perceber logo em 2006 quando o adversário dele de 37 anos perdeu o campeonato ( em que a FIA fez as patifarias que se sabe para destruir a Ferrari) após o motor “explodir” ( por causa de uma válvula de admissão) na penúltima prova no Japão, e, cereja no topo, o espanhol ainda contou a todos que cerrou o punho a festejar. Na Alemanha ficou famoso o 6:11.13 do Bellof, em Itália o ” È stato bello vedere il motore di Schumacher in fumo !” do Nando também nenhum tifoso, descontada esta geração da netflix .., o vai esquecer.
jo baue
2 Novembro, 2022 at 10:50
Ed: Morreu o Eng. Forghieri, e nem 1 linha ainda.
Danny Ric Fan Club
2 Novembro, 2022 at 11:13
Ainda não acordaram. Ou, se o fizeram, estão demasiado ocupados a procurar artigos apologéticos sobre o Nano.
Thor
1 Novembro, 2022 at 21:15
Volta D. Quixote de la Mancha!
Estás perdoado!😁
...
2 Novembro, 2022 at 0:21
Avarias todos têm, apenas uns têm mais que os outros. Factos: Ocon desistiu em 2 GP Alonso em 5. FA também teve problemas na sprint da Áustria onde nem chegou a partir. Factos, o resto é ruído e ódio ao espanhol.
FormulaTwo+1
2 Novembro, 2022 at 0:40
E continua a cabala contra Alonso! O mundo está todo contra ele. Já é música velha! Enfim…
Thor
2 Novembro, 2022 at 11:34
E a cabala bi-campeão do Mundo? 😆
JS1970
3 Novembro, 2022 at 6:43
Factos: Ocon na frente do Calimero no mundial de pilotos! O resto é o motor Honda que era mau, agora é o motor do Alpine que voltou a parar, deve ser uma questão de “intensidade” …
...
3 Novembro, 2022 at 9:21
Facto: és um hater… Facto: opinião de um hater não tem valor nenhum, tal a “intensidade” do ódio… Facto: o que dizes é apenas ruído…