A F1 está a tentar tornar-se cada vez mais sustentável e uma das medidas que está a ser proposta é a retirada por completo das mantas de aquecimento. As equipas pequenas são a favor da medida, mas as equipas grandes estão a atrasar a transição.
As equipas estão a gastar cerca de 280.000 euros com os cobertores elétricos, o que acrescenta consideravelmente ao custo. Por conseguinte, as equipas mais pequenas esperam livrar-se delas mais cedo. Por outro lado, as equipas maiores preferem manter as mantas de aquecimento, uma vez que os pneus frios tornam a volta após a paragem nas boxes imprevisível.
Segundo a Auto, Motor und Sport, as equipas mais pequenas acham incompreensível que outras se oponham à mudança. “Na qualificação, os carros por vezes esperam vários minutos na saída das boxes para obter uma boa posição na pista”, responde um chefe de equipa ao meio. “No processo, os pneus arrefecem completamente e, de alguma forma, ainda funcionam”.
A F1 quer retirar gradualmente as mantas, com a diminuição do número de mantas por equipa e a diminuição das temperaturas permitidas. Atualmente são permitidos 40 cobertores, em 2022 esse número cai para 20. Além disso, os pneus de chuva e os intermédios já não podem ser aquecidos. No próximo ano os pneus já não podem ser aquecidos a 90 graus, mas sim de 70 e um ano mais tarde, serão 50 graus. A partir de 2024, já não é permitido aquecer pneus. No entanto, a Pirelli tem como missão criar pneus com uma janela operacional muito maior que os pneus atuais, o que pode tornar inútil as mantas a curto prazo.
