F1, Charlie Whiting: “O que acontece entre a Haas e a Ferrari é completamente legal”
Por Rodrigo Fernandes a 2 Abril 2018 17:42
A proximidade entre a Ferrari e a Haas tem dado alguma polémica, com algumas equipas a queixarem-se desta parceria. Charlie Whiting, diretor de provas da F1, garantiu que não há nenhuma irregularidade técnica na parceria entre as duas equipas.
O bom desempenho da Haas na Austrália foi o que gerou maior inquietação, com Fernando Alonso, por exemplo, a afirmar que o VF-18 era uma “réplica da Ferrari de 2017”. Contudo, Whiting assegurou que não há motivos para considerar que a relação entre Haas e Ferrari extrapole as regras.
“Sabemos exatamente o que acontece entre a Haas e a Ferrari, o que é completamente legal. O ano passado, tivemos uma equipa que se mostrou preocupada, mas nós não vimos nada que nos cause preocupação”, disse Whiting.
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rodríguezbrm
2 Abril, 2018 at 18:20
Avancem lá para mais uma inspecção, se o próprio Steiner os desafiou ! Até seria bom para clarificar muita coisa, como o modelo do Ron Dennis- 690 empregados, 450 M de orçamento- face ao da Haas – 225, e 110 M, o que poderá ter qualquer coisa a ver com esta telenovela. Arranjem outro inspector, porque o que lá foi antes foi agora para a Renô.
Surprise?
https://www.youtube.com/watch?v=84-J9S-qrmI
Speedway
2 Abril, 2018 at 18:48
Grande FIA!
É com personagens como este, que esta organização ganhou um prestigio de honestidade e insenção !Este funcionário é a honestidade em pessoa.
Coitadinha da Ferrari que ė sempre a vitima destas calunias!
Frenando_Afondo™
2 Abril, 2018 at 18:56
Estás a ouvir Mercedes? Então toca a estreitar a parceria com a Force India faxavor…
João Pereira
2 Abril, 2018 at 20:19
Se fazes o mesmo que eles passas a ser igual. Achas bonito?
Iceman07
2 Abril, 2018 at 20:32
Engraçado que o Esteban Ocon disse que quer chegar à Mercedes. Será que vai “ajuda-los” em pista? Estou muito curioso para descobrir.
João Pereira
2 Abril, 2018 at 20:16
Charlie Whiting no seu melhor! Cumprir a sua obrigação de mordomo. Uma coisa de que eu tenho saudades, é de ver Max Mosley a “desbocar-se” todo na imprensa em vez deste Jean Todt, que fica na sombra e manda os seus lacaios levantarem a poeira para os olhos de todos.
Sempre desconfiei desta parceria, desde quando no início Gene Haas disse que contava com a Ferrari para lhe vender tudo o que pudesse comprar.
Todos sabemos que a parceria de negócios entre as duas empresas vai muito além da F1, e já era muito antes de Gene Haas criar a sua equipa. Também sabemos que a Ferrari é a equipa acima de qualquer outra para a FIA principalmente nesta “administração” Todt, e talvez mais agora que a FOM foi vendida à Liberty, que é tão americana como a Haas, e eu fui dos primeiros a dizer aqui que tudo isto iria ser varrido para baixo do tapete vermelho com o escudo do conde Francesco Baracca, que Jean Todt tem no seu escritório. Gostava que a Mclaren e a Force India teimassem mais um pouco neste assunto, mas sei que não vai ser possível, porque mais nenhuma equipa os vai apoiar nesta fase.
P.S. Atenção que não estou a falar de rodas mal apertadas, nem tal coisa me passa pela cabeça.
Iceman07
2 Abril, 2018 at 20:31
Agora o Charles Whiting é o malvado, o mau da fita. Quando o Vettel o insultou, coitadinho do homem idoso que foi insultado por um rapazito! É preciso ter uma lata do caral** só mesmo possivel para os mercenários anti-ferraristas que apoiam sempre a equipa que têm melhores condições para derrotar a Ferrari.
Frenando_Afondo™
2 Abril, 2018 at 21:15
Ai homem, estás um azedo, precisas de comer mais gelados.
Zé do Pipo
2 Abril, 2018 at 21:22
Não me preocupa que o VF-18 seja um Ferrari de 2017, o que me preocupa é que possa eventualmente ter sucedido algo do tipo: 1. a Ferrari ter fornecido porcas defeituosas à Haas (por exemplo: com rosca contrária; rosca moída; diâmetro diferente; etc). 2. Mas ainda me preocupa mais, eventuais “sinergias” tipo a do Nelson Piquet Jr que se “espetou” propositadamente contra um muro… ou alguém sendo de uma equipa satélite da Ferrari “largar” o carro no meio da pista de modo a provocar a entrada de safety car ou VSC, e tenho Grosjean como muito consciencioso… E isso beneficiar especificamente alguém da Ferrari; ou beneficiar a Haas com um desconto motores e peças; etc; etc. Estas é que não me deixam indiferente.
rodríguezbrm
3 Abril, 2018 at 10:12
O código desportivo diz: “If a driver has serious mechanical difficulties he must leave the track as soon as it is safe to do so”.
rodríguezbrm
3 Abril, 2018 at 11:31
A partir do 10:50 vemos os Haas, através da câmera on board, a sair e a parar.
https://vimeo.com/262410698
Jabba
3 Abril, 2018 at 2:14
Apesar de tudo o que a Ferrari nos habituou não vejo qual a razão para este alarme. Que eu saiba as outras equipas também podem copiar os outros, mas é preciso talento para o fazer bem feito! Se as peças que a Haas recebe da Ferrari estão previstas nos regulamentos, não vejo qual o problema. Mais triste é ver exemplos como a Williams, que não consegue tirar partido do motor canhão que teve nas primeiras temporadas dos híbridos.
Este (Haas) será para mim um modelo a ter como exemplo, e não um problema.
Quem não fez o trabalho certo tenta agora atirar poeira…
Paulo Teixeira
3 Abril, 2018 at 10:20
Já é novela a mais.
Deixem as coisas correr em pista, não há santos na Formula 1 todas as equipas tem pecados.
A relação entre a HAAS e a Ferrari é legal, qualquer equipa pode comprar o carro do ano anterior e fazer alterações no chassis e restantes componentes para diferenciação, quem não tiver satisfeito que se mexa.
Nunca gostei de equipas B pois acho que iria travar um pouco a competição, mas neste momento em que nem temos uma grelha completa até deviam fazer equipas C.
Miguel Costa
3 Abril, 2018 at 11:45
Não sendo engenheiro, visualmente acho o Haas muito parecido ao Ferrari do ano passado, mas isso não tem nada de errado, as equipas passam a vida a copiar-se umas as outras. O que vejo aqui é que as possibilidades de desenvolvimento deste Haas ao longo da temporada serão muito reduzidas, se o senso comum se aplicar, o Ferrari foi desenvolvido o ano passado até espremer para tentar dar luta aos Mercedes, portanto até meio da temporada teremos um Haas competitivo atrás das 3 equipas de topo e depois será ultrapassado pela McLaren, Renault e FI.