A nova era que este ano se iniciou seria sempre uma oportunidade para Adrian Newey mostrar porque é considerado um dos maiores génios do desenho de carros de competição. O britânico não desiludiu e criou, com a sua equipa, um monolugar competitivo, que permitiria à Red Bull lutar por vitórias.
Mas o arranque da época foi titubeante com falhas de fiabilidade na unidade motriz. Com apenas 55 pontos marcados nas três primeiras corridas, contra 104 da Ferrari, pensava-se que este seria um ano complicado para a Red Bull. Mas a equipa fez, mais uma vez, um trabalho estupendo, dentro e fora de pista, começou a aproximar-se da Ferrari, aproveitando os deslizes da Scuderia. A Red Bull provou novamente que é uma estrutura fortíssima, conseguiu resolver os problemas de fiabilidade, foi melhorando a performance do seu monolugar e, mais que isso, foi aproveitando os erros do adversário e amealhando pontos a bom ritmo. O resultado é que agora lideram os campeonatos de construtores e pilotos com boa margem e têm apenas de gerir a vantagem. 2022 é uma época com a Red Bull no seu melhor.
Muito do sucesso da equipa se deve à dupla de pilotos, especialmente Max Verstappen. A versão “pós-título” de Verstappen é muito mais madura, ponderada, mas igualmente rápida, apesar de um começo algo morno. Verstappen está praticamente imbatível e os 80 pontos de vantagem são um sinal da sua forma. Já Sergio Pérez começou muito bem o ano e até parecia o piloto em melhor forma, mas as evoluções do carro não favoreceram o seu estilo de condução e foi perdendo ímpeto. Tem sido importante para as contas dos construtores, mas depois de um começo entusiasmante (Arábia Saudita foi o momento mais alto), voltou a assumir o papel de nº2 e o seu andamento é claramente inferior ao de Verstappen.
Para o resto da época espera-se uma Red Bull igualmente forte, a gerir a vantagem e tudo o que não seja a Red Bull a festejar o título este ano será surpreendente.
Red Bull – Nota 9
Max Verstappen – Nota 9
Sergio Pérez – Nota 7
