Quem tem qualidade é sempre referido para os melhores lugares e no caso de António Félix da Costa essa realidade acontece todos os anos. O piloto português está a tratar do seu futuro para 2022 e há conversas com a estrutura da Alfa Romeo, a equipa que neste momento tem o único lugar livre para a grelha de F1 do próximo ano.
É preciso ser muito claro desde o início. As hipóteses de Félix da Costa entrar na F1 são diminutas nesta fase, mas diminuto é diferente de inexistente. O AutoSport sabe que existem conversações entre a Alfa Romeo e Félix da Costa, obviamente com Tiago Monteiro a servir de intermediário. Neste momento a vaga de colega de Valtteri Bottas está a ser disputada entre Antonio Giovinazzi, que permitiria manter a ligação privilegiada com a Ferrari, Nyck de Vries, que abriria a porta a um novo acordo entre a estrutura Sauber e a Mercedes, e Guanyu Zhou que se tornou num forte candidato ao lugar, trazendo para a mesa das negociações 30 milhões de argumentos (dólares), uma injeção de capital importante para a equipa que já teve de abrir os cordões à bolsa para assinar com Bottas. No entanto, o chinês não tem dinheiro para avançar de imediato e as equipas de F1 estão cada vez mais desconfiadas e o caso da Rich Energy/Haas é o exemplo do que as equipas querem evitar a todo o custo, o que pode retirar alguma força à proposta de Zhou. Assim, o segundo lugar da Alfa Romeo envolve movimentações políticas e dinheiro, um cenário normal na F1. Mas também envolve capacidade e talento, e é aí que entra Félix da Costa.
O piloto português continua a ser visto como um dos melhores e o seu nome aparece ciclicamente associado a lugares na F1. O problema é que Félix da Costa tem para dar “apenas” talento, qualidade e experiência. Félix da Costa já correu em monolugares, nos GTs, nos protótipos, conseguindo sempre destacar-se e ter sucesso, pelo que garante qualidade e acima de tudo uma capacidade de adaptação que nem sempre é fácil de encontrar. Não espanta por isso que o seu nome seja associado ao lugar da Alfa Romeo e que haja conversações a decorrer. Obviamente que olhando para o cenário atual e para o que trazem os outros pilotos (Giovinazzi e De Vries “trazem” motores e uma ligação a equipas fortes, Zhou traz dinheiro) é difícil imaginar um cenário em que o português possa ficar com o lugar, mas difícil não significa impossível.
O futuro do piloto português joga-se nas próximas semanas e Monteiro terá de fazer horas extras para resolver a situação, pois chovem convites e propostas para Félix da Costa. Decorrem também neste momento negociações para acionar a opção de um ano que o português tem com a DS Techeetah, mas a instabilidade que tem sido noticiada, vinda da parte chinesa da estrutura, está a complicar o acordo. Não é surpresa que outras equipas da Fórmula E estejam atentas à situação e o AutoSport sabe que há propostas formais vindas do outro lado do Atlântico, com várias equipas da Indy a quererem levar o português. Mas todas estas negociações têm um ponto em comum… 2023. Félix da Costa está atento ao mercado e sabe que 2023 será um ano importante com a entrada em força dos Hypercars e dos LMDh no panorama do endurance mundial. O piloto luso tem dado nas vistas no WEC e em Le Mans, os brilhantes primeiros stints foram mais uma prova do talento e da mais valia do piloto que mais horas fez ao volante de um carro na edição 2021 da prova (11 horas de condução). Há muitas marcas a entrar para o endurance e, por conseguinte, há muitas marcas interessadas em ter os melhores alinhamentos e Félix da Costa é agora um dos nomes mais desejados. Assim, o cenário mais provável é vermos o português assinar um contrato de curta duração, para poder ter todas as portas em aberto para 2023, um ano importante para o piloto onde o poderemos ver o seu futuro a médio prazo definido.
Uma coisa é certa. Não faltam propostas e interessados e Félix da Costa está numa situação privilegiada em que pode escolher os projetos que mais lhe interessam, exceção feita à F1. O seu talento assim o permite.
Talvez se existisse o tal terceiro carro fosse uma hipótese mais plausível. Não há nada que ligue o Félix Da Costa à F1 actualmemnte, veja-se o caso de De Vries que tinha tudo do seu lado para firmar contracto com a Williams, mas ficou a ver o comboio passar . É certo que o talento do formiga está lá, mas ele não é o único talentoso ali à espreita, existem muitos outros, e bem melhor colocados politicamente que o nosso piloto. É uma pena, mas o timing do AFC passou e ainda hoje é uma enorme infelicidade o que lhe… Ler mais »
E que tal Alfa F1 em 2022 a abrir porta para Ferrari LeMans 2023?
Concordo plenamente consigo. Quando foi o tempo certo, não se concretizou, agora passados estes anos e o seu afastamento, parece uma realidade pouco plausível. O Nyck De Vries acabou de ser campeão, esteve sempre na esfera dos fórmulas e não teve lugar, a que propósito o António teria? Imagino-o muito mais depressa numa equipa oficial no WEC. A F1 é passado para um imenso número de pilotos.
Amigos, não esqueçam que a Alfa Romeo faz parte do grupo Stellantis que tem como CEO o português Carlos Tavares, e que o AFC corre na Formula E pela DS que também faz parte do grupo Stellantis… Essa movimentação tem sua lógica e pode ser o Carlos Tavares a fazer pressão sobre a Sauber para ter um piloto do grupo Stellantis na F1.
Deus o ouça e o engº Tavares também!
Não creio, nem foi colocado na lista para a Peugeot no wec
lol
Neste momento só existe 1 potencial e faço menção à palavra POTENCIAL lugar na F1 para o próximo ano, que é na Alfa. Como todos nós sabemos, para se entrar na F1, é necessário pontos numa Licença Fia, o que diminui os potências candidatos. Neste momento, acredito que a Alfa/Sauber esteja a leiloar esse mesmo lugar e acredito que defacto haja 5, quem sabe 6 candidatos devido aos pontos e à forma que têm apresentado em 2020. O Giovinazzi parte à frente no capítulo dos pontos, para não falar da experiência de já ser piloto de F1. Depois temos o… Ler mais »
Lisboa, vamos animar isto e imaginar que o Vettel, que hoje disse que não havia novidades sobre a sua renovação para 2022, anuncia que se vai retirar, ou que liberta uma vaga na AM por uma outra razão. De Vries? 2.º lugar na Sauber?
O Vettel só não renovou por questões salariais, de certeza.
É um piloto que está a ter melhores resultados que o companheiro de equipa e, tem neste momento um crescendo de popularidade, por estas razões, irá renovar assim que aceitar baixar o salário.
O Vettel ficará pelo menos mais 1 ano e depois, vai fazer resistência com uma marca alemã, ou mesmo com a Ferrari.
Ah bom, então o impasse é ele não aceitar baixar o salário.
Sei de fonte segura que não há vontade do Félix da Costa em entrar na F1. A não ser que lhe ofereçam muitas vantagens mas muitas mesmo.
Era giro, mas não não vai acontecer. AFC está muito bem na endurance. Gostava muito de o ver sim num hypercar.
A silly season está mesmo silly.
Adoraria ver o AFC na F1, merece mais do que alguns que lá estão, mas sejamos realistas, o AFC começa a passar da idade para se estrear na F1. Depois, há tudo o que já aqui foi escrito, a favor e contra, e que não vou repetir. Mais, o que é que acrescentaria ao palmarés do AFC ir para uma equipa de fim da tabela? Claro que, com o novo regulamento, pode haver diferenças no escalonamento das equipas, mas nada de muito substancial.
Perguntem ao Hartley o que lhe (des) acrescentou pá vida.
A F1 é um marco na carreira e vida de um piloto. Não há nada comparável….Para o AFC não seria diferente.
Se ele tivesse 24 ou 25 anos, sim, mas um piloto de 30 anos, habituado a lutar por vitórias, terá motivação para andar a fazer número? Duvido.
O Nuno Pinto falou que poderia haver uma surpresa e que se concretizasse seria quinta feira. E lembro de corrigir que Alfa Romeo é da Stelantis não da Ferrari. Acho muito longiqua (eu manteria o Gio) mas estar em negociações não tendo as malas de outros, é reconhecimento do seu valor.
O Nuno Pinto está ligado ao Lance Stroll, certo? Bom, juntando isso aos rumores que nos chegam – indirectamente, portanto – hoje do Bel Paese há qualquer coisa no ar em relação ao Vettel, daí a pergunta de há bocado: P.s: Novidades na Aston Martin F1?
Aos 30 anos, sem dúvida que vai acontecer.
Isso é um problema. Estão habituados a malta na casa dos 40 😀
Parabéns ao autosport.pt , desta vez na vanguarda ! Apesar deste rumor já ter sido tornado público pelo DN na edição de ontem, têm aqui um primor de texto, e credível, tanto que os nossos amigos de Itália nos disseram que já foi referenciado pela imprensa local, e não só.
De resto, esperemos que destas negociações saia um belo contrato do AFC para os Hypercars, recordar que com a Cadillac já são 9 construtores para 2023. E já colocando de fora a Audi, Bentley, Lambo, e quem sabe, a AM.
P.s: Novidades na Aston Martin F1?