Diferença para a Mercedes é de apenas 0,1s, diz a Ferrari
Apesar de mais uma prova em que o domínio da Mercedes foi evidente, a Ferrari acredita que a diferença para os carros do rival alemão é agora de apenas um décimo de segundo. O patrão Maurizio Arrivabene diz que a equipa não evidenciou todo o seu potencial:
“Na qualificação tínhamos como objetivo a pole-position. Os nossos cálculos indicavam que estávamos a um décimo da Mercedes, uma margem que com um ataque final dos nossos pilotos poderia até ter sido reduzida a zero. Mas isso não aconteceu. Tanto o Seb como o Kimi estão a trabalhar duro, marcando presença regular em Maranello e passando muito tempo com os seus engenheiros. Na qualificação cometeram erros, mas na corrida estiveram bem. Também vi algo fantástico no Seb, que passou dois carros nas boxes. Demonstrou o motivo para o seu salário ser superior ao do Carlos Sainz”.
Os problemas de fiabilidade que têm vindo a afetar a equipa são o resultado do esforço que a Ferrari fez para aumentar os seus níveis de desempenho em 2016:
“O carro é muito bom. Quando definimos o que iríamos fazer este ano tínhamos duas opções: dar prioridade à fiabilidade ou à performance. No nosso caso era imperativo recuperar a diferença para a Mercedes, portanto optámos pela segunda opção. Mas sabíamos obviamente que estávamos a correr alguns riscos”.
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Speedway
21 Abril, 2016 at 13:46
Será que está assim tão perto ? As próximas provas poderão tirar essa dúvida. Lógico que a Ferrari ainda vai a tempo de ganhar provas e mesmo o mundial. O problema, que salta à vista quando se olha para o carro e o comparamos com o Mercedes, é que há muito conservadorismo nas opções, aquilo é tudo muito mais simples,ou menos rebuscado, que o Mercedes, e por isso, se os italianos dizem que fizeram um esforço na unidade motriz, e conseguiram-no (são iguais ou até talvez já tenham alguma vantagem sobre os alemães nesse campo), na aerodinâmica acho que estão ainda um pouco atrás. Arriscaram pouco (tradicional neles ) e nisto quem não arrisca…!
Iceman07
21 Abril, 2016 at 16:31
Arriscaram pouco? Há quem diga que até arriscaram, e em excesso, por terem feito uma grande mudança no “nariz” de um ano para o outro.
Pity
21 Abril, 2016 at 14:02
“Também vi algo fantástico no Seb, que passou dois carros nas boxes. Demonstrou o motivo para o seu salário ser superior ao do Carlos Sainz”. Achei graça, só se esqueceu que enquanto o espanhol está na sua segunda época, Vettel já vai na 9ª.
Iceman07
21 Abril, 2016 at 16:30
Ele devia é ter o salário deste ou do próximo mês penhorado, para ver se aprende a não se “assustar”.
Murray Walker
21 Abril, 2016 at 23:59
Está a referir-se aquela ultrapassagem por fora dos limites da pista durante o período do safety car?
MVM
22 Abril, 2016 at 10:27
Sim, essa mesma que os comissários não penalizaram. Certamente por terem sido subornados… (facepalm)
Pity
22 Abril, 2016 at 13:03
Sim, aquela na via de boxes, quando o Hülkenberg resolveu travar e prejudicar toda a gente.
Murray Walker
25 Abril, 2016 at 23:09
Quanto a mim a ultrapassagem é duplamente ilegal.
Até à linha de entrada no pit lane que delimita a velocidade máxima nas boxes, aplicacam-se exatamente as mesmas regras que em todo o restante layout da pista.
O Vettel ultrapassa durante o período de Safety Car e com as rodas do lado esquerdo por fora da pista.
Será que ninguém viu?
MVM
21 Abril, 2016 at 15:23
Aqui sim, temos um título descontextualizado que não tem correspondência com o que foi dito pelo entrevistado!
Seja como for, a Ferrari ainda não teve condições para dar luta à Mercedes: em Melbourne, foi vítima da sua própria estratégia; no Bahrein viu-se que se um dos pilotos pode derrotar os Mercedes, esse piloto não é certamente o Kimi (o que é pena); e na China os pilotos não puderam fazer melhor por causa do incidente da curva 2. Em todo o caso, a Ferrari ainda não está bem onde quer e parece-me que os pilotos estão a ficar um pouco impacientes por os resultados não estarem a corresponder às expectativas (como os erros na qualificação da China mostram).
Além disto, fica a impressão que os pilotos não podem extrair tudo do carro por causa da atenção dada ao rendimento em detrimento da fiabilidade. A própria Mercedes reconheceu que foi beneficiada por a Ferrari ter usado afinações que reduziram a potência (http://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-engine-compromise-helping-us-says-mercedes-688283/). Não tenho dúvidas que, quando a Ferrari tiver resolvido os seus problemas, vai chegar às vitórias. Só não sei é quantos GP’s vai demorar, mas é uma questão de “quando”, e não de “se”.
Frenando_Afondo™
21 Abril, 2016 at 17:33
precisamos é de corridas normais, sem toques, sem problemas, sem safety cars para ver onde realmente anda cada um. Porque até agora só houve um beneficiado de todas estas situações: Rosberg. Todos os outros perderam pontos e é claro que o Alemão não devia estar à espera de após 3 corridas estar tão distanciado de Hamilton, mas por agora tem tido muita sorte, o que esperemos que acabae ou então vai ser um grande passeio de Rosber e não porque foi realmente superior ao inglês, esperemos que mude, para bem do espectáculo. E acredito que a Ferrari vai dar ali umas boas corridas e dar alguma luta ao campeonato de construtores, mas estes, mais uma vez, precisam daquela ponta de sorte que até agora não tiveram.
RedDevil
22 Abril, 2016 at 13:18
o,100s? talvez seja 0,1 mas com um 99 na frente, ou seja deve ser 0,199s…
Pelos tempos registados em corrida julgo que seria mais real afirmar qualquer coisa perto dos 0,3s…
Vamos ver…