Jenson Button afirma que o seu colega de equipa na McLaren Fernando Alonso não teria sofrido qualquer efeito adverso durante a saída do seu monolugar invertido caso este tivesse montado um sistema ‘Halo’ de proteção dos pilotos.
Alonso conseguiu sair sozinho da carcaça que outrora foi um MP4-31, que acabou por ficado virado do avesso depois de capotar por diversas vezes. E Button acredita que caso o carro tivesse um sistema ‘Halo’, mesmo que este tivesse dificultado a saída do espanhol, ele não teria sofrido consequências negativas.
“Ele não precisava de sair rapidamente do carro naquela situação. Existe um maior perigo de coisas atingirem a tua cabeça do que qualquer outro quando o carro está ao contrário. E é muito raro haver um problema com derrame de combustível à conta da célula de segurança e do tanque. Não aconteceria, logo é melhor ter um sistema ‘Halo’. Os comissários voltariam a colocar o carro na sua posição correta para, obviamente, retirá-lo dele. Demoraria mais algum tempo, mas ele estava bem, por isso não importa.”
O piloto britânico mostrou-se ainda “espantado” com o facto de Alonso ter saído pelo seu próprio pé: “Não vi o acidente. Vi a bandeira vermelha e a equipa disse-nos que os dois pilotos estavam bem. Pensei que era estranho ter sido mostrada a bandeira vermelha e depois vi o Fernando a andar, e logo de seguida o carro, e fiquei espantado com o facto de ele ter saído dele sem mazelas. Prova como nós estamos avançados na segurança dos carros.”
Sim, face ao sucedido se estivesse um halo instalado não seria problema. Mas estou certo que Alonso não conseguia sair sozinho do carro, e tão rapidamente como fez. Vamos supor que tinha halo e o carro se tinha incendiado? Nesse caso o Halo seria prejudicial e fatal. Como disse o João Carlos Costa hoje nos comentários, SE tiver que ser aplicado Halo, que seja implantada a solução da RedBull. Poderá salvar algumas vidas mas também temos que estar conscientes que poderá ser responsável pela morte de alguém.
Tenho lido vários comentários a propósito do halo e vários pilotos mostram-se favoráveis,como é o caso agora do Button. De certa maneira, poder-se-á dizer que “não é um problema”, ou que até pode proteger em caso de projeção de destroços. Só que, ainda não vi ninguém colocar a questão da presença do halo, caso o carro depois do impacto fique de rodas para o ar. Já ouviram alguém colocar essa questão? Eu não. E o pior, nem é o carro ficar de rodas para o ar, o que dificultará a saída do piloto (caso esteja consciente) pelo seu próprio pé.… Ler mais »
O próprio Button se refere a isso: “é muito raro haver um problema com derrame de combustível à conta da célula de segurança e do tanque”. Aquele que era o maior perigo há umas décadas atrás, hoje praticamente não existe, felizmente. O último caso de que me lembro, foi o do Berger em 89.
Caro daKosta, não leu o meu comentário??? Mas eu sou um “Zé Ninguém”. Tenho quase a certeza que essa questão já foi posta por alguém directamente ligado à F1, sobretudo pilotos, mas acho muitíssimo estranho o facto dessa opinião não se tornar pública. A FIA deve estar a sentir-se na obrigação de fazer algo, depois da morte de Bianchi que em meu entender morreu devido a ser possível intervir com uma máquina naquelas condições de (in)segurança, pois o halo nada faria.
Tem razão, sim senhor, mas houve uma razão para não ter lido o seu comentário, porque ao ler a declaração do Button, nem hesitei e comecei a bater na tecla. O Zé do Pipo foi na verdade o primeiro que eu vi a focar a possibilidade do carro com o halo, ficar de patas para o ar, e no pior cenário, incendiar-se. Hoje estive a ler umas declarações do Alonso, e tive a resposta às dúvidas que eu tinha: Ainda ninguém da F1 tinha pensado nessa possibilidade, o que não deixa de ser estranho. Há pilotos a favor, há pilotos… Ler mais »
O halo não seria um problema se tivesse um de dois comportamentos: – indeformável; ou – garantia de se se estilhaçar, todo ele, com o impacto e em fragmentos mínimos desprezíveis sem comportamento relevante. Não acredito em nenhuma das duas hipóteses. Em caso de acidente com o carro virado e o piloto ficar encarcerado por esse halo, seria necessário esperar que a grua chegasse ao local, reposicionar o carro e depois começar o desencarceramento na zona da cabeça e só depois poderia a equipa médica começar a fazer o seu trabalho. Agora imagine-se que é preciso entubar ou traquiostomizar… e… Ler mais »