Com a realização do Grande Prémio da Alemanha, o Campeonato do Mundo de F1 deste ano está quase a atingir a primeira metade da temporada, que continua a ter nos pneus a grande incógnita da complexa equação que é a F1. Em Silverstone, todos recuperaram pontos a Sebastian Vettel, que abandonou, por isso o alemão está um pouco mais pressionado do que tem estado nas últimas corridas, e logo no ‘seu’ Grande Prémio, que ironicamente nunca venceu.
Após as Altas velocidades de Silverstone, a nona ronda disputa-se no muito técnico e exigente traçado de Nürburgring pela primeira vez desde 2011 – já que o circuito de Eifel alterna com Hockenheim.
Com uma mistura de curvas de baixa, média e alta velocidade, o desafio de pilotos e engenheiros é conseguir um bom equilíbrio dos chassis sem castrar a velocidade de ponta. Este compromisso é tão mais difícil tendo em consideração que há curvas de camber invertido, sobretudo na zona do Estádio, o que dificulta a definição do set-up ideal. Vai ser curioso ver como irá reagir todo o paddockàs recentes falhas de pneus em Silverstone, com a Pirelli a levar para esta corrida pneus traseiros com cinta de Kevlar.
Desportivamente, não será de estranhar que a Mercedes continue a sua senda dominadora no que toca à qualificação, mas em corrida tudo começa a estar mais em aberto, pois a adaptação aos pneus continua a ser um ponto fundamental para uma boa performance, e quase nenhuma equipa da frente pode afirmar que esta seja uma ‘ciência’ que domina na perfeição.
Com o mesmo composto de pneus utilizado na China, A Ferrari e a Lotus tem boas hipóteses de fazer uma boa corrida, mas a Red Bull, como já se percebeu, é favorita em qualquer corrida. Por isso, espera-se uma corrida aberta em Nürburgring.
Horário
Sexta-Feira, 5 de Julho
Treino Livre 1 09:00
Treino Livre 2 13:00
Sábado, 6 de Julho
Treino Livre 3 10:00
Qualificação 13:00
Domingo, 7 de Julho
Corrida 13:00
