Volvo V90 D4 Momentum
Texto: José Luís Abreu
Espaço e conforto
Fazendo uma analogia com o recente Mundial de Futebol, a Volvo V90 D4 Momentum é daquelas carrinhas que chega muitas vezes às meias finais, mas acaba por nunca ganhar o campeonato aos alemães, Audi, BMW ou Mercedes. Mas isso pode estar prestes a mudar…
Ironia das ironias. Procurava um trocadilho entre suecas e alemãs, e neste Mundial de Futebol a Alemanha foi eliminada no preciso mesmo dia que a Suécia seguiu em frente. Pois é, pode haver coisas que nunca mudam, mas esta máxima do jogam onze contra onze e no fim ganha a Alemanha já não é bem assim.
E neste particular das super carrinhas Premium passa-se exatamente a mesma coisa, pois sendo verdade que as carrinhas alemãs da Audi, BMW e Mercedes continuam a um nível elevadíssimo a verdade é que esta Volvo V90 D4 Momentum não lhe falta nada. Mesmo nada.
E para ficar já claro ao que vou. Prefiro as suecas!
Não é de agora que as carrinhas da Volvo são extremamente populares, completamente ligadas à segurança, pois o tempo passa e Volvo continua a ser sinónimo disso mesmo. Sempre tiveram e continuam a ter uma boa reputação de seguras, fiáveis, grandes familiares, super práticas, mas por um motivo ou por outro a Volvo sempre teve dificuldade de se imiscuir na luta com as marcas alemãs. E até começou primeiro, pois foi em 1953 que a Volvo apresentou a sua primeira break, a Duett. A Volvo tem grande tradição neste tipo de automóveis, mas parecia sempre faltar qualquer coisa. A verdade é que esta nova V90 elevou claramente o seu nível.
A estética é sempre discutível, mas não é possível ser indiferente à imponência duma Volvo V90. Esta carrinha é um orgulhoso produto da herança das carrinhas familiares Volvo. E o diabo está nos detalhes…
Tem linhas muito atrativas, mas o interior é realmente uma ode ao luxo e à qualidade. E isto com a carrinha imóvel, porque em movimento pudemos acrescentar um grande conforto, a que não será alheio o facto deste ser o segundo veículo saído de Gotemburgo que utiliza a inovadora plataforma modular da marca. Para mim, claramente uma alternativa muito séria aos alemães…
Assim de repente, destaco o estilo, o interior, e uma condução totalmente virada para o conforto e para a harmonia. Defeitos? Vou demorar um pouco mais a lá chegar, pois vou precisar de ser muito esquisito. Mesmo muito…
Para nos situarmos, esta Volvo V90 D4 Momentum tem um motor turbodiesel de 1969cc, uma potência máxima de 190 cv às 4250 rpm, faz um consumo combinado à volta dos 6.0 l/100 Km se formos comedidos no acelerador (a fábrica anuncia 4,5l/100 Km), acelera dos 0-100km/h, em 8,2s, para uma velocidade máxima de 225 km/h.
É bem pesada, sendo esse um dos sues defeitos, 2310 Kg. O nível de Equipamento e o de entrada, o Momentum. Estes são os factos, mas já lá vamos…
Esta carrinha surge com melhorias significativas, é uma clara evolução da sua antecessora, surge ainda mais versátil, e tecnologia está ainda mais intuitiva. Foram feitos melhoramentos na transmissão, nas suspensões, o sistema de infoentretenimento foi completamente revisto, mas é basicamente uma cópia do que já vimos no XC90, o que não é forçosamente mau, bem antes pelo contrário.
Quanto à qualidade geral construção, assim que entramos no habitáculo temos uma perceção de grande qualidade, os materiais são de topo e o ecrã tátil de nove polegadas fantástico.
Para darmos somente alguns exemplos de tecnologias suplementares, o IntelliSafe prevê colisões iminentes, avisa o condutor e finalmente atua, mitigando ou impedindo a colisão dependendo da circunstância.
O City Safety pode considerar-se o coração do IntelliSafe, e inclui tecnologias de segurança como o ‘aviso de saída de faixa’, ‘ângulo morto’, ‘aviso de colisão frontal e pedestre’, deteção de ciclista, entre outras. As renas são um problema nos países nórdicos, pelo que o sistema inclui também deteção de animais de grande porte. Por cá, podemos falar de cavalos, vai dar ao mesmo…
Por fim, a segunda geração do Pilot Assist –Volvo Pilot Assist II, é uma função de condução semiautónoma, que mantém uma velocidade e distância constantes dos carros que rodam por perto na mesma estrada, sendo que o veículo assiste o condutor com suaves acertos no volante para manter o carro centrado na via, mas ao contrário do que sucedia antes, já não precisa de um carro à frente para operar. Funciona até velocidades de 130km/h.
