O primeiro modelo da Polestar de produção em série acaba de receber a sua primeira grande atualização, com motores mais eficientes, mais autonomia e outros detalhes.
Apesar de ainda estar há pouco tempo no mercado nacional, o Polestar 2 já se encontra no mercado desde 2019 e já viu mais de 100 mil unidades produzidas, pelo que já é necessária uma atualização na sua gama. Mas se olharmos para as novidades dos seus primos da Volvo, não é difícil adivinhar quais são os maiores destaques, ainda que também estejam incluídas algumas das ideias estreadas com o Polestar 3.
“Tipicamente, na indústria automóvel, um ‘facelift’ introduz alterações visuais superficiais, que muitas vezes destroem a ideia inicial de design de cada modelo. Com o novo Polestar 2, preferimos passar para o interior da carroçaria e modernizar componentes técnicos e mecânicos do sistema elétrico. Desta forma, conseguimos produzir o melhor Polestar 2 de sempre e com a adição da nova SmartZone na secção dianteira, é também o mais bonito“.
Thomas Ingenlath, CEO da Polestar
Desta forma, a maior novidade do Polestar 2 está mesmo na nova organização da sua gama, com quatro opções disponíveis. A opção de entrada é a que inclui a bateria de 69 kWh, que suporta carregamentos até 135 kW, e o motor de 272 cavalos, que passa a estar instalado no eixo posterior. No patamar seguinte, continua a estar presente apenas um motor, mas com 299 cavalos, sendo este sistema alimentado por uma bateria da CATL com maior densidade energética de 82 kWh em 27 módulos e responsável por oferecer o melhor valor de autonomia de toda a gama: 635 quilómetros. Além disso, o sistema que inclui esta nova bateria, também já conta com a possibilidade de carregamento rápido, até uma potência máxima de 205 kW.
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Para quem gosta de um pouco mais emoção ao volante, as versões de duas motorizações elétricas poderão ser uma escolha mais adequada, pois começam com uma versão de 422 cavalos e 740Nm de binário, que já oferecem uma autonomia próxima dos 600 quilómetros. Para quem as prestações são ainda mais importantes, mantém-se disponível o Performance Pack, opcional, que eleva a potência até aos 476 cavalos e reduz em três décimas a aceleração dos 0 aos 100 km/h, mantendo a mesma bateria e a autonomia declarada pela Polestar.
No capítulo da estética há apenas duas coisas a destacar. A mais importante é a presença da nova SmartZone na secção dianteira, uma solução muito parecida com a que foi apresentada no Polestar 3 e que também tem a missão de integrar as camaras e radares dianteiros. A outra novidade é a presença das novas jantes de 20 polegadas na versão equipada com o Performance Pack, a mais desportiva de todos os Polestar 2.
