A Opel confirmou a estreia mundial do STX Concept no salão de Paris, de 12 a 18 de outubro. O protótipo antecipa a evolução das carrinhas da marca alemã e apresenta uma nova linguagem de desenho que será adotada em futuros carros de produção, nomeadamente na sétima geração do Astra, cujo lançamento está previsto até 2030, com produção confirmada em Rüsselsheim, na Alemanha.
A escolha da designação Sports Tourer eXperimental Concept, ou simplesmente STX Concept, para o novo estudo não é obra do caso. A Opel reivindica um papel pioneiro na popularização das carrinhas na Europa, processo que iniciou em 1953 com o Olympia Rekord Caravan. Atualmente, esta tradição é representada pelo Astra Sports Tourer.
Na antevisão da “concept” para Paris-2026, Florian Huettl, administrador-delegado da Opel, confirmou que o STX Concept apresenta a visão da marca para uma carrinha aerodinamicamente muito eficiente e que combina funcionalidade e versatilidade com uma nova identidade visual.
«Apresenta a nossa linguagem de ‘design’ para a próxima geração de automóveis e inclui elementos que poderão ser vistos em futuros carros produzidos de série, disse Huettl.
Mudança de formato à vista?
Embora a Opel ainda não tenha apresentado o estudo na íntegra, nem as características técnicas do STX Concept, o protótipo apresenta-nos as primeiras “pistas” sobre a sétima geração do Astra. O modelo atual foi apresentado em setembro de 2021 e surgiu no mercado europeu durante 2022. O compacto baseia-se na plataforma EMP2 da Stellantis, está disponível com carroçarias de 5 portas e Sports Tourer (carrinha), e tem motorizações de combustão, híbridas e elétricas.
A próxima geração encontra-se já em desenvolvimento e, segundo informação divulgada pela própria Stellantis em junho, será desenhada, desenvolvida e produzida na fábrica da Opel em Rüsselsheim, na Alemanha.
O novo Astra utilizará a plataforma STLA ONE, arquitetura que também servirá de base à próxima geração do Corsa. Os dois modelos surgirão no mercado antes do final da década e no âmbito de um investimento superior a 1000 milhões de euros que a Stellantis pretende realizar na Alemanha até 2030.
Florian Huettl, recentemente, admitiu que a próxima geração do Astra poderá adotar uma carroçaria menos tradicional, tendo em conta a diminuição da procura de compactos convencionais e a crescente preferência dos consumidores pelos Sport Utility Vehicles. E a designação STX alimenta a possibilidade de uma aproximação entre os dois formatos, eventualmente através de uma carroçaria com maior altura ao solo.
Também em Paris-2026, estreia das versões GSE Line do Astra.
