Ao contrário de outras marcas, a Opel fez bem em não optar por desenhar automóveis diferentes para as suas versões elétricas. Já não há-de passar muito tempo para que as pessoas entendam os elétricos como mais uma opção nas gamas, e no caso da Opel, e especificamente este Mokka, que foi o primeiro com a nova ‘cara’ da Opel, ainda bem que a sua versão elétrica assim ficou, pois esta identidade da Opel foi muito bem conseguida. Paralelamente, o Mokka elétrico foi igualmente o primeiro modelo disponível desde o início da comercialização com propulsão totalmente elétrica.
Com um motor de 136 cv e uma autonomia de até 324 quilómetros WLTP, este Mokka vê na cidade a sua zona de conforto, pois a posição de condução um pouco mais elevada, e o facto de ter apenas 4.15 metros torna-o um bom ‘amigo’ em zonas urbanas.
Um dos grandes predicados deste carro, apesar de gostos, não se discutirem, é a sua estética. O carro é muito bonito, chama claramente a atenção na estrada.
Já o seu desempenho não impressiona, mas cumpre mais do que de forma suficiente.
Com o motor elétrico de 100 kW/136 cv e 260 Nm de binário temos nas mãos um carro que é desenvolto, mas que com uma bateria de apenas 50 kWh, não pode contar demasiado com a sua autonomia se tiver que fazer maior percentagem de estrada, mesmo dentro das grandes cidades, ainda que para a vastíssima maioria chegue e sobre, só o tendo que carregar após 3 ou 4 dias.
No meu caso a fazer por volta de 60 km diários, entre pára-arranca (20%), zonas urbanas (30%) e estrada mais rápida, se não houver trânsito, só tive de o carregar passados quatro dias. E não esquecendo que o Mokka Electric recupera energia durante a desaceleração ou a travagem e pode recarregar a bateria até 80 por cento em cerca de 30 minutos, se utilizar uma estação de carregamento de corrente contínua de 100 kW.
Não é barato, há concorrentes um pouco mais baratos sensivelmente com características similares. Este Mokka-e partilha a base com o DS3 Crossback E-Tense e o Peugeot e-2008, não é um carro super ‘performante’, não é isso que se pretende nestas gamas de carros elétricos, mas os 136 cv e a autonomia que ronda os 300 Km são uma base boa para o que a grande maioria das pessoas precisa no dia a dia.
Esta versão elétrica com bateria de 50 kW e 136 cv começa nos 40.365€, esta versão GS pode adquiri-la a partir dos 42.465€ e a versão deste ensaio custa 44.615€.
Opel Mokka-e elétrico GS Line – Ensaio Teste
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