A Mercedes-Benz vai introduzir a função ‘Mudança Automática de Faixa de Rodagem’ no mercado europeu, numa nova funcionalidade que permite a ultrapassagem automática de veículos mais lentos.
Com a função “Mudança Automática de Faixa de Rodagem”, a Mercedes-Benz irá oferecer um desenvolvimento inteligente adicional dos seus sistemas de assistência à condução SAE Nível 2 para o mercado europeu – frequentemente designados também por Nível 2+.
A empresa está atualmente a trabalhar na adaptação da função a situações de trânsito europeias.
O lançamento de mercado está previsto para coincidir com a entrega das primeiras unidades do novo Classe E.
A Mudança Automática de Faixa de Rodagem funciona em estradas semelhantes a autoestradas, com marcas rodoviárias e separador central.
A Mudança Automática de Faixa de Rodagem, ou ALC, já está disponível nos modelos Classe C, Classe E e Classe S, bem como nos modelos da marca Mercedes Benz EQ comercializados nos EUA e no Canadá.
Como funciona?
A função ALC é uma peça integral do Assistente Ativo de Distância Distronic com Assistente Ativo da Direção.
Se for detetado um veículo à frente a circular a uma velocidade inferior, o sistema pode iniciar uma mudança de faixa na gama de velocidade de 80-140 km/h e efetuar automaticamente uma manobra de ultrapassagem completa se forem detetadas as marcações das faixas de rodagem e existir espaço suficiente. Para que tal seja possível, o sistema deve conhecer o limite de velocidade legal da estrada e o veículo deve estar equipado com o Sistema de Navegação MBUX.
O sistema sofisticado não necessita de qualquer ação adicional por parte do condutor para executar a mudança automática de faixa de rodagem.
Com a orientação de itinerário ativa, o sistema também assiste durante a entrada e a saída de autoestradas. Como um sistema SAE Nível 2 não isenta o condutor da sua responsabilidade de condução mesmo durante a mudança automática de faixa de rodagem, a Mercedes-Benz determinou que as mãos do condutor devem permanecer no volante. A segurança é a prioridade máxima da Mercedes Benz e isto inclui, por exemplo, assegurar que não existe confusão causada por falsas expetativas.
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A Mercedes-Benz também concentra as atenções na segurança e fiabilidade da condução automatizada intensiva (SAE Nível 3). O Drive Pilot é, portanto, criado com base numa arquitetura de sistemas que torna possível gerir em segurança qualquer situação que possa surgir, em qualquer momento. As quatro áreas nucleares da arquitetura redundante do sistema incluem o sistema de travagem, a direção, a alimentação de energia e componentes do sistema de sensores. Neste caso, em particular, a utilização de LiDAR é indispensável, juntamente com o radar e as câmaras. Eventuais défices de um sensor em função da situação podem ser compensados pelas características de outros sensores. Com este conceito de sistema focado na segurança, a Mercedes-Benz estabelece padrões totalmente novos na condução automatizada.
