O renovado Mazda MX-30 de 2022 é um bom carro, apelativo em termos de design, muito bom de conduzir, confortável q.b., mas que pode ter um forte handicap para muita gente, a autonomia da bateria, que se fica pelos 200 Km. Na verdade, se a sua vida na estrada for essencialmente citadina, sem demasiados quilómetros em estrada mais ‘aberta’, se tiver onde carregar o carro ao fim do dia, então sim, é um ótimo carro. Tem tudo, menos a autonomia e esse ‘stress’ ainda é o que mais aflige quem tem carros elétricos.Mas tudo depende de cada caso.
Curiosamente, Portugal é um dos países em que esta autonomia é muito menos um problema, porque em cidades grandes, por exemplo nos EUA, onde ir a qualquer lado, mesmo nas cidades, resulta num forte acumular de quilómetros, nas principais cidades portuguesas, onde vive a grande maioria da população, 200 Km de autonomia diários chegam e sobram (muito), para a maioria das pessoas, que em média nem 50 Km por dia fazem. Foi o que aconteceu neste ensaio. Contudo, este é um handicap deste Mazda MX-30.
De resto, esta geração 2022 do MX-30 trouxe novos níveis de equipamento, que agora são quatro, trouxe também evoluções nos processos de carregamento
O MX-30 é o primeiro veículo de produção 100% elétrico da Mazda, esta evolução trouxe melhorias no carregamento e dos equipamentos necessários a isso, e a gama passou a ter quatro níveis: Prime-Line, Exclusive-Line, Advantage e Makoto.
Entre os upgrades técnicos o Mazda MX-30 suporta agora o carregamento AC trifásico de 11 kW, o carregamento rápido DC também foi melhorado,através do aumento de carga máxima que o veículo pode aceitar, de 40 para 50 kW, permitindo uma redução para apenas 26 minutos, dos tempos de carregamento rápido DC, cerca de 10 minutos menos do que na anterior versão. Foi exatamente o que me sucedeu, quando precisei. Mais minuto, menos minuto…
O carro tem um design elegante e apurado, mas tem um pormenor que honestamente não gostei: a abertura das portas traseiras. Não é prático, é simplesmente diferente.
Seja como for, o carro conduz-se muito bem, tem a medida certa de quase tudo, exceção feita aos bancos dianteiros, duros demais.
Mazda MX-30 elétrico – Ensaio Teste
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