Por Pedro Junceiro
A Isuzu tem motor Diesel novo na “pick-up” D-Max. A mecânica com 4 cilindros, 2,2 litros e 163 cv proporciona mais eficiência e melhores “performances”, características que garantem aumento do nível de satisfação de proposta com muita procura no segmento profissional.
O turbodiesel “MaxForce” (RZ4F) substitui o motor de 1,9 litros e propõe mais potência e binário (400 Nm entre as 1600 e as 2400 rpm, com 60% disponível a partir das 1000 rpm, o que significa, sobretudo, facilidade de utilização numa grande diversidade de utilizações). Nesta versão, caixa automática de 8 velocidades (a antecessora tinha 6), o que também contribui para os progressos na eficiência e nas “performances”. Nalgumas versões, caixa manual de 6 velocidades.
Este modelo já cumpre a norma Euro 6e e apresenta consumos médios WLTP desde 8,5 l/100 km (Cabine Simples 2WD com caixa manual), registo que corresponde a 224 g/km de emissões de CO2. O D-Max assenta numa base de veículos pesados, o que permite propor mais capacidade de reboque (3500 kg, nas versões com o 2.2 Diesel) e maior capacidade de carga (até 1200 kg, dependendo da configuração da “pick-up”).
Na gama, Cabine Simples, Cabine Longa e Cabine Dupla, comprimentos entre 5,280 m e 5320 m, sempre com 3,125 m de distância entre eixos. Tecnologicamente, no D-Max, pacote muito completo de apoios à condução, incluindo câmaras 360º, assistente de reboque e regulador de velocidade adaptativo com “Stop and Go”.
