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Dar valor ao dinheiro! Num contexto em que se ouve cada vez falar mais de elétricos e do que é preciso fazer para ‘curar’ o planeta, é bom ainda podermos desfrutar de verdadeiro prazer de condução – não que alguns elétricos não o proporcionem, que fique bem entendido – que nos oferece este Hyundai i30 N 2.0 TGDI, um hatchback desportivo na linha de carros como o Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST, e noutro nível, o Honda Civic Type R. O apelo deste tipo de carros é sempre o mesmo: desempenho, muito prazer de condução, diversão garantida e neste caso específico o preço mais competitivo.
É o mais barato do ‘grupo’ de carros, inclusivamente se considerarmos o Toyota GR Yaris neste grupo (desde 45.370€)
Se o dinheiro não fosse problema, nem hesitava em dizer-lhe, compre o Honda Civic Type R, mas custa quase 70.000€ e este Hyundai custa-lhe a partir de 43.715€, se bem que esta versão ensaiada chega aos 50.000€. O VW Golf GTI, 50.973€, o Ford Focus ST X custa a partir de 51.950€, enquanto o Honda Civic Type R é outro campeonato, seja de prestações ou preço, pois custa à volta de 70.000€. Há uns meses foi posto à venda em Portugal, desapareceram num ápice…
Claramente, se está à procura de um ‘hot hatch’, este Hyundai i30 N é um automóvel a considerar fortemente. Que fique desde já claro: o seu argumento mais forte é a sólida relação qualidade/performance/preço.
Olhando para os carros de estrada da Hyundai, todos oferecem uma boa dinâmica de condução, tendo no entanto que se olhar para o ‘todo o filme’, incluindo o preço, claro, pois não têm coisas que verdadeiramente se destaquem da concorrência, especialmente se falarmos dos carros que mais vendem nas respetivas classes, mas neste caso do i30 N, há pontos muito interessantes pois os engenheiros da marca converteram o i30 ‘normal’ que também já testámos recentemente, num automóvel que oferece um grande prazer de condução. Este não é claramente um carro feito para o dia a dia, para nos levar do ponto A ao ponto B, mas sim para nos dar muita adrenalina.
Bom, mas se o ponto A for a estrada da Lagoa Azul, o ponto intermédio a Peninha, e o ponto B o troço de Sintra, já estamos a falar melhor. Só é pena que hoje em dia não se possa descer a Rampa da Pena…
O Hyundai i30 N 2.0 TGDI tem um motor potente, o 2.0 TGDi, de 280cv e 392 Nm, portanto mais potência e binário que o irmão mais velho, traz uma nova caixa de dupla embraiagem de 8 velocidades, e temos 5 modos de condução (Normal, Eco, Sport, N Mode e N Costum).
Se tivermos que resumir tudo isto, o Hyundai i30 N é um pequeno desportivo emocionante que oferece uma ótima relação custo-benefício.
Não é, como se sabe, o primeiro ‘N’ da marca coreana, mas nota-se que teve muita atenção dos engenheiros da marca, com imensos detalhes, notando-se claramente que o trabalho foi feito por verdadeiros entusiastas da condução.
Algo que, por exemplo, os conhecedores dos BMW ‘M’ já sabem há muito…
Testei o i30 ‘normal’, numa semana e logo a seguir o i30N. Imaginem o ‘choque’…
Há uma coisa que convém também já deixar claro: é um bocado ‘guloso’ demais, mas na verdade, “who cares?”
