Para o responsável do novo centro de desenvolvimento técnico da Hyundai na Europa, os carregamentos das baterias têm ser tão rápidos como os reabastecimentos de combustível.
Mais do que as autonomias limitadas, os tempos de carregamento das baterias significam, para muitos condutores, o obstáculo número um à transição para a mobilidade elétrica. Os fabricantes sabem-no e as velocidades das operações são, na verdade, cada vez maiores, suportadas por arquiteturas elétricas que admitem potências maiores.
Ainda assim, em declarações à publicação britânica Auto Express, o responsável máximo do novo centro de desenvolvimento da Hyundai na Europa, Tyrone Johnson, continua-se muito aquém do ideal, dos recarregamentos de baterias tão rápidos como os reabastecimentos dos depósitos de combustível dos automóveis com motores térmicos.
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“Os clientes esperam que os recarregamentos das baterias demorem apenas três minutos, como acontece com os depósitos de combustível dos carros com motores de combustão interna”, disse Johnson à Auto Express. “Talvez seja mais a perceção do que a realidade, mas os condutores preocupam-se com a ansiedade da autonomia e o risco de precisarem de conduzir mais de 300 km sem aviso prévio. O nosso objetivo é atingirmos a mesma ‘velocidade’ nas duas operações”, disse.
Segundo Johnson, também é necessário que o público perceba melhor esta tecnologia, uma vez que os sistemas associados aos carros elétricos, incluindo as infraestruturas para os carregamentos, precisam de mais tempo de desenvolvimento e implementação. O desafio é enorme! “Todos esperam respostas imediatas, mas precisamos de tempo”. O construtor sul-coreano está a trabalhar numa tecnologia de carregamento nova, com uma potência máxima de 400 kW.
