Por Pedro Junceiro
A General Motors (GM) terminou o desenvolvimento de soluções de mobilidade que recorriam ao hidrogénio, passando a concentrar-se unicamente em tecnologias de eletrificação com baterias como solução para o futuro, por considerar que a infraestrutura é de instalação mais fácil e a fórmula tem maior aceitação entre os consumidores.
Vista até há bem pouco tempo como uma solução alternativa para a eletrificação, o hidrogénio perdeu adapto na indústria automóvel, com a General Motors (GM) a anunciar o ponto final no desenvolvimento da tecnologia de pilha de combustível (Fuel Cell), até aqui levada cabo pela submarca Hydrotec.
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As dificuldades na implementação de uma rede viável de distribuição nos EUA estiveram na base da decisão, com a GM a seguir o exemplo da Hyvia, sociedade que integrava o Grupo Renault e iniciou, no princípio do ano, o processo de liquidação.
“Embora o hidrogénio seja promissor para aplicações industriais específicas de alta procura, como energia de reserva, mineração e transportes pesados, o caminho para alcançarmos um negócio sustentável com a tecnologia das pilhas de combustível é demasiado longo e incerto”, disse o fabricante norte-americano.
“Os altos custos e a infraestrutura limitada de hidrogénio nos EUA têm condicionado a adoção pelos consumidores de viaturas com pilhas de combustível. De acordo com o Departamento de Energia dos EUA, existem apenas 61 postos de reabastecimento de hidrogénio em todo o país, o que compara, negativamente, com mais de 250.000 locais de carregamento de carros elétricos”, lê-se no comunicado difundido pelo fabricante.
A empresa liderada por Mary Barra vai, assim, redirecionar os esforços de eletrificação para todas as “tecnologias que têm aceitação clara no mercado, nomeadamente os carros elétricos a bateria”. No entanto, será mantida, a produção de células de combustível para centros de dados e geração de energia, através da Fuel Cell System Manufacturing LLC, sociedade da GM com a Honda.
