A Polestar, marca sueca de automóveis elétricos propriedade do consórcio chinês Geely, está proibida de operar nos EUA, de acordo com regulamentação nova que abrange os carros com sistemas de conectividade e impede a comercialização dos modelos produzidos por fabricantes sob controlo de entidades com sede tanto na China, como na Rússia, informou o Gabinete de Indústria e Segurança (BIS) do Departamento de Comércio.
A decisão da entidade na dependência da administração Trump também penaliza todos os automóveis que integrem componentes (predeterminados) ou “software” com origem nos mesmos dois países, o que compromete, no imediato, a operação da Polestar nos EUA, devido à estrutura acionista da marca que tem sede no Reino Unido e é propriedade da Volvo e do Grupo Geely, companhia que detém a maioria do capital (78,7%) do fabricante sueco.
A Polestar, no entanto, tem a possibilidade de escoar as unidades disponíveis para venda nos EUA, uma vez que a decisão será aplicada só aos Model Year-2027, que ficarão disponíveis durante o outono. Independentemente desta decisão, a marca sueca de carros elétricos mantém parte da produção do 3 nos EUA, na unidade da Volvo na Carolina do Sul (Ridgeville) – também fabrica o EX90. Curiosamente, esta decisão deixa de fora o fabricante escandinavo comprado pela Geely à Ford já em 2010, o que denuncia uma aplicação diferenciada na nova regulamentação.
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A administração Trump, com esta decisão, tem mais fabricantes debaixo de olho. A Lotus, por exemplo, marca britânica que também funciona na órbita do consórcio Geely, arrisca o mesmo tipo de proibição, tanto mais que fabrica carros na China – Electre e Emeya são produzidos em Wuhan (em Hethel, Reino Unido, produzem-se o Emira e o Evija).
A Polestar, sem surpresa, prepara reorientação estratégica que privilegia a Europa, que representou apenas 6% das vendas da marca no primeiro semestre de 2026. O novo plano pressupõe o reforço da operação na região, com mais investimento na expansão da rede de distribuição e na implementação de operações de produção. O 7, Sport Utility Vehicle (SUV) compacto prometido para 2028, será fabricado em Kosice, Eslováquia, numa nova unidade industrial da Volvo para carros elétricos.
Também na agenda da Polestar, lançamento do 5 no verão, variante nova do 4 no outono e segunda geração do 2 no próximo ano. Em 2025, recordamo-lo, a marca sueca de automóveis elétricos registou um recorde de vendas, com 60.119 carros entregues a clientes, mais 34% do que em 2024.
