Propriedade do estado chinês e baseada em Chongqing, a Changan foi fundada há 163 anos (1862) e produziu o primeiro carro, o Chanjiang Type 46 em 1959, modelo que foi, também, o primeiro automóvel fabricado na China. Todavia, esta indústria tornou-se determinante para a empresa apenas durante a década de 1980, pouco tempo antes (1983) da assinatura do acordo de parceria industrial e técnica com a Suzuki (1984) na origem do modelo Star. E, mesmo assim, o nome da marca surgiu numa viatura (Benni) só em 2006.
Esta cronologia conta-se a propósito do anúncio pela Changan da produção de 30 milhões de automóveis, o que sucede menos de cinco anos depois de comemorar a unidade 20 milhões (2021), facto que confirma o ritmo rápido do crescimento de marca que o Grupo Auto-Industrial introduziu, recentemente, no nosso País (neste momento, na gama, apenas dois carros, ambos com o formato SUV e motorização elétrica, o Deepal S05 e o Deepal S07). E, para fabricar os primeiros 10 milhões de carros, o construtor chinês necessitou de 30 anos.
O automóvel 30 milhões integra a gama Avatr, submarca que tem posicionamento “premium” e produz apenas carros elétricos com baterias CATL, empresa chinesa que detém participação acionista nesta divisão da Changan, fabricante que conta com mais duas divisões (Nevo e Deepal), que também são especializadas em NEV (elétricos e híbridos Plug-In). Soma-se, ainda, a Kaicene para comerciais ligeiros e monovolumes.
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Em novembro, a Changan vendeu cerca de 283.000 carros (os NEV representaram mais de 125.000), o que representou, na comparação com o mesmo mês de 2024, um crescimento de 23%. Nos mesmos períodos, as exportações progrediram 47% (55.000 carros). O construtor fabricou 2.683.798 unidades durante o ano passado, registo que superará, facilmente, em 2025, e ambiciona transpor a “fasquia” dos 5 milhões de carros/ano até 2030 – o número considera 60% com tecnologias NEV e 30% destinados aos mercados de exportação.
