Por Pedro Junceiro
A Polestar prepara-se para terminar 2025 com o melhor resultado de vendas em Portugal. A marca sueca de automóveis elétricos desportivos – posicionamento que garante pretender manter, independentemente dos diversos problemas com que está confrontada, devido ao abrandamento na procura da tecnologia em muitos mercados de referência –, deverá superar a fasquia das 500 unidades matriculadas no nosso País. Para 2026, a ambição é manter esta tendência de crescimento.
No início do ano, no anúncio da meta de vendas para Portugal, a Polestar apontava a um crescimento ambicioso de 60 a 80%. Quase 12 meses depois, e no momento de apresentar o primeiro balanço, a marca que tem a chinesa Geely como acionista de referência, pode dizer que cumpriu o objetivo, facto que representa um ponto de viragem na operação. Entre janeiro e novembro, de acordo com os números da Associação Automóvel de Portugal (ACAP), foram matriculados 484 automóveis elétricos, mais 85,4% do que no período homólogo de 2024.
Na apresentação de resultados, ação que decorreu no Polestar Space de Lisboa, Miguel Pinto, Diretor Geral da Polestar Portugal, justificou este aumento exponencial na procura com a reorganização da rede e do modelo de negócio, mas também com o facto de a marca ter, pela primeira vez, contando com mais do que um automóvel no catálogo.
Em 2025, recordou Miguel Pinto,foram inaugurados dois Polestar Spaces, um em Lisboa (parceria com a Santogal), outro em Faro (Pontautos), que se somaram a espaço no Porto (Triauto). Isto aumentou, significativamente, a cobertura territorial da marca em Portugal e,assim, registou-se aproximação aos clientes. Simultaneamente, introduziram-se os modelos 4, o mais bem-sucedido comercialmente – é-o tanto entre os clientes particulares, como entre os empresariais – e o 3, que também teve receção positiva. O 2 complementa a gama.
Mais novidades e vendas em 2026
Recentemente,a Polestar apresentou o 5 com estreia comercial prometida para meados de 2026. E este automóvel é, nas palavras do mesmo responsável, a “materialização da nossa visão do futuro”.Para o próximo ano, a meta é consolidar a tendência de crescimento, com Miguel Pinto a apontar para um aumento de 20% nas vendas,comparativamente a 2025. Para apoiá-la,prometem-se atualizações dos carros em comercialização e “surpresas”.
No encontro, tempo para abordar a mudança recente de estratégia da União Europeia (UE) em relação à proibição da venda de carros novos com motores de combustão a partir de 2035, com o responsável de operações da Polestar em Portugal a garantir a manutenção da política de emissões zero. “Não abdicamos dos nossos objetivos. O futuro da mobilidade é elétrico e sustentável.É isso que nos diferencia e explica o nossocrescimento”, concluiu.
Recentemente, a Polestar garantiu empréstimo de 600 milhões de dólares do acionista de referência, o consórcio chinês Geely, dinheiro que assegura liquidez de tesouraria a marca que acumula dívida na ordem dos 5,5 mil milhões de dólares. Esta situação, garante-se, não compromete o futuro, mas recomendou mudança de estratégia, com o adiamento do início da produção, na China, do “roadster” 6 (na imagem), que será posicionado no topo da gama, como o carro mais caro do fabricante – o O2 Concept apresentado em 2022 antecipou-o. A decisão “abre caminho” à introdução do 7, Sport Utility Vehicle (SUV) com motorizações elétricas que competirá num segmento (compactos) que representa, potencialmente, muitas mais vendas. Este modelo será produzido na Europa, na fábrica nova da Volvo em Kosice, Eslováquia, e tem lançamento planeado para 2028.
